編者按：隨著城市發展進程的加快，城市開發建設產生的海量建筑垃圾，已經成為各大城市的管理難題。其中，建筑泥漿這項容易被眾人忽略的廢棄物，更是一個老大難問題。臺州市城市管理局從2014年就對此進行立項研究，找到了一項新的解決之道——泥漿固化。到現在，泥漿固化不僅成了臺州建筑行業的新技術，更發展形成了一個新興行業。近日記者對這一新行業進行了探尋。

　　有句話，爛泥扶不上墻，水和泥簡單混合后的建筑泥漿，一旦亂排偷排，就會給水環境帶來嚴峻挑戰。據測算，去年臺州全市建筑泥漿產量達200萬立方米，大約相當于1077個標準游泳池的體量。

　　這么多的泥漿如何處理？近日，臺州市城市管理局環衛中心給出了明確答案，臺州市區建筑工地產生的建筑泥漿有70%已經實現固化處理，泥漿經過分離，成為清水和泥渣，目前市區大部分工地已做到泥漿零外運。

　　一邊吐清水，一邊出泥渣

　　走進椒江區碧桂園玖樟府一標建筑工地，現場樁機林立，機器轟鳴，一派繁忙。建筑泥漿，就是在工程前期的打樁過程產生的。

　　記者看到，泥漿通過專用管道被引到工地另一端的大型泥漿池里，在泥漿池調節后，由專用設備分離泥漿中的水分，再經過機器固化，機器的一端就連續“吐”出一塊塊泥渣，另一端排出了清水。

　　玖樟府項目負責人周鋒介紹，分離出來的泥渣，較原泥漿體積縮減了近三分之一，排出的清水用于循環打樁和洗車，節約了工程用水。

　　“以前的項目，用的都是傳統處理方式，把泥漿拉到很遠的地方，運輸、處理費用都不低。”周鋒說，這次按照臺州市相關部門的要求，引進泥漿固化技術。雖然沒有精確測算過，但可以肯定，項目的環保效益很高，經濟效益也不錯，固化處理費和原先的費用差不多。

　　泥漿脫水成為泥渣后，還要被運輸到集聚區等地進行填高、造田等綜合利用。臺州市億得有限公司就是承運企業，該公司工作人員說，之前公司的業務運的是建筑泥漿，去年隨著泥漿的減少，公司對業務做了調整，淘汰運泥漿的槽罐車，新購進工程車，車隊目前運的都是泥渣，現在的工作要比運泥漿時干凈、輕松很多。

　　全市現有泥漿固化服務企業23家

　　多數市民不會特別留意工地上的泥漿，但早在2014年，臺州市城市管理局就已經把泥漿處理當作大事，列入重點課題展開研究。

　　該局環衛中心負責人說，隨著城市化的快速發展，近兩年全市各地的建筑工程紛紛開工，如何處理大量建筑泥漿成了管理者頭疼的問題。市城市管理局下屬的建筑垃圾處置信息中心于2014年與高校、企業三方合作，啟動建筑泥漿固化課題研究，研發具有可推廣性的建筑泥漿高效固化技術。

　　去年5月，市治水辦和臺州市建筑垃圾管理工作領導小組辦公室聯合發文，要求實施建筑泥漿機械化處理，從而實現建筑泥漿就地減量化、資源化的目的。

　　該負責人說，文件下發后，政策導向效果明顯，引起了建筑企業的重視，大型建筑集團開始研究把固化技術納入企業施工標準流程，民間資本也紛紛進入，“到目前，全市共有23家泥漿固化企業，有32個工地應用了固化技術，其中黃巖區的企業最多。在臺州，泥漿固化已經成為一個新興行業。”

　　建筑泥漿固化有行業標準

　　為了規范行業發展，今年元旦，市城市管理局制定了我市第一個建筑泥漿處置行業標準，即《臺州市建筑泥漿固化處置服務規范》，隨后由臺州市質監局公開發布。

　　規范中對企業的組織管理、人員管理、設施設備、環境保護等都做了具體規定，其中分離的清水要妥善保存，方便循環利用，清水外排時應達到國家排放標準，固化處置干泥的含水率不能超過40%。

　　與此同時，執法部門加大了執法處罰力度。如發現建筑泥漿偷排、漏排至工地四周的市政排水管網內，會對施工單位予以頂格處罰；對建筑泥漿偷排、漏排導致河道等水體污染的環境違法行為，水利、綜合行政執法部門將從嚴從重予以打擊。