“黨的十九大再一次吹響了加快生態文明體制改革、建設美麗中國的號角。同時，指出要創新引領率先實現東部地區優化發展，建立更加有效的區域協調發展新機制。”

　　衢州市作為浙皖閩贛四省邊際中心，長三角、泛珠三角和海西三大經濟區交匯的重要節點，境內山清水秀、空氣清新，位列全國九個生態環境較好的地區之一，擁有發展全域旅游得天獨厚的先決條件和比較優勢。

　　全國人大代表、衢州市委書記徐文光表示，浙皖閩贛四省自古以來山水相依、地緣相近、聯系緊密，特別是四省交界區域，生態條件優良、旅游資源豐富、文化底蘊深厚，既是國家東部地區生態屏障，也是旅游風景名勝聚集區，還是原中央蘇區革命老區，但相對東部地區，經濟發展比較滯后，發展不平衡不充分問題相對比較突出。創建浙皖閩贛國家生態旅游協作區，對于構筑國家東部生態屏障、推動生態地區轉型、深化生態文明建設、踐行“兩山”思想，意義重大。

　　對于李克強總理在3月5日上午舉行的十三屆全國人大一次會議所作《政府工作報告》中的“生態”相關內容，徐文光都十分關注。如健全生態文明體制；塑造區域發展新格局，加強對革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區改革發展的支持；以生態優先、綠色發展為引領推進長江經濟帶發展等。

　　徐文光表示，浙皖閩贛國家生態旅游協作區涵蓋范圍廣，綜合效益突出，典型示范意義較強。不論是從區域協調發展、還是推進供給側結構性改革，抑或是生態安全保障來看，浙皖閩贛國家生態旅游協作區的創建都具有重要意義。

　　由此，徐文光建議：

　　——盡快批復《浙皖閩贛國家生態旅游協作區總體方案》，便于四省早日實施。

　　——建立部級統籌協調機制。因協作區建設涉及4省19個市123個縣（市、區），以及多個國家部委，建議建立部級協調機制，由國家旅游局、國家發改委牽頭成立協作區部際聯席會議機制，協調中央部委合力解決協作區建設中的重點難點問題，協調支持重大項目推進。

　　——加大政策扶持力度：支持打造1小時跨省城際軌道交通圈。按照交通先導理念，謀劃建設四省邊際區域城際軌道交通網絡體系，打造1小時跨省際軌道交通圈；落實旅游差別化用地政策，支持生態旅游開發。加大中央財政轉移支付力度，鼓勵四省積極試點研究建立國家生態旅游協作區產業投資基金，推動協作區重大設施建設、生態保護和產業創新。

　　據了解，徐文光代表建議的浙皖閩贛國家生態旅游協作區位居長三角、海西、珠三角三大經濟區的地理幾何中心，范圍涉及浙皖閩贛四省19個市123個區縣，規劃面積約23萬平方公里，占四省總面積的43%左右，涉及總人口近4300萬人。

　　早在1986年，為推動經濟合作、產業發展、互促共贏，浙皖閩贛四省就成立了經濟協作區，主要由福建南平市，浙江金華、麗水、衢州市，江西撫州、上饒、鷹潭、景德鎮市，安徽黃山市等九市組成，這是一個開放式、全方位跨區域經濟聯合組織。自協作區成立以來，各成員市在經濟、社會、文化等多個領域開展了廣泛的交流與協作，并取得明顯成效，奠定良好的合作基礎。

　　為順應互聯網時代、高鐵時代、消費升級時代新要求，更好發揮生態資源、旅游資源、文化資源等優勢，探索區域協調發展、均衡發展、綠色發展新路子，2014年11月，由浙江、安徽、福建、江西四省人民政府共同發起申請，建議設立浙皖閩贛國家生態旅游協作區。