昨天上午，看著自己公司的40多艘船舶穿梭在杭甬運河上，王紅明甭提有多高興了，“去年過閘運量達180萬噸，坐上紹興貨運公司的‘頭把椅’。”

　　王紅明是紹興王氏物流有限公司的總經理。近年來，抓住杭甬運河航道持續優化的契機，他不斷“擴軍”，擁有船舶40多艘。“現在不僅上海的黃沙等可以運到紹興，而且寧波的煤炭等也可以運到紹興。”王紅明告訴記者。

　　杭甬運河是長三角高等級航道網中的一條骨干航道，全長239公里，紹興段按照IV級航道標準建設，可通航500噸級船舶，共建有塘角、大厙和通明3座船閘，均在上虞境內。統計數據顯示，2017年，杭甬運河紹興段過閘運量達1600多萬噸，同比增長115%，共有4.3萬艘（次）貨船穿梭在運河上。

　　年已六旬的陳坤榮是曹娥江上的“船老大”，從2007年開始組建航運有限公司，曾兩次參加杭甬運河300噸級和500噸級試航。相當長一段時間內，由于航線不理想，陳坤榮的航運公司“塊頭”做不大。最近兩年，杭甬運河紹興段航道不斷改善，陳坤榮的航運公司運量每年“翻跟斗”。“去年過閘運量超過60萬噸。”陳坤榮說。

　　“為了充分挖掘運河航運潛力，培育水運市場，區交通集團公司打出了一套組合拳。”上虞區船閘公司總經理周建光告訴記者，公司對過閘船舶的過閘費減半收取，對航道通行費免征，這兩項相加，減少航運企業相關費用3000多萬元；從去年8月1日始，將過閘費性質由行政事業性收費轉為經營服務性收費，船閘公司開具的5%的增值稅發票能為航運公司提供銷項稅抵扣，進一步減輕了企業稅負。