浙江在線1月25日訊（浙江在線 記者 趙路 通訊員 鄭小龍）這是一份新近出爐的2017年杭州大氣治理“成績單”：全年PM2.5達標天數323天，空氣質量優良天數較2016年增加11天；市區PM2.5平均濃度每立方米44.6微克，較2016年下降8.6%，較2013年下降36.3%。

　　一升一降，展示了杭州防治大氣污染的決心。杭州市環境保護局相關負責人說：“在2016年工業大企業搬遷、公交清潔排放更新等‘大動作’的基礎上，2017年杭州空氣質量繼續提升，這是堅持全民共治、源頭防治，在工業廢氣、工地揚塵、機動車尾氣等領域精細化治理的成果。”

　　在杭州臨空經濟示范區的紅山熱電有限公司里，記者看到4座熱效率超過90%的“循環流化床鍋爐”取代了之前9座熱效率僅為70%的“鏈條式”鍋爐。同時，在周邊15公里范圍內，10余座落后的燃煤鍋爐也被相繼關停。“去年，紅山熱電周邊企業共節約燃煤約4萬噸，減少二氧化硫排放200多噸、氮氧化物排放約100噸、煙塵排放約35噸。”蕭山區環保局污控科工作人員高哲成說。

　　一手抓“結構調整”，一手抓“清潔化改造”。大企業搬走后，杭州各級環保和經濟部門又為情況更復雜的中小企業“量身訂制”節能減排方案，進一步削減整體工業廢氣排放。蕭山經濟技術開發區的恩希愛（杭州）薄膜有限公司啟用RTO蓄熱燃燒裝置，一年減排有機廢氣800多噸，還節約成本200多萬元；富陽新登鎮的龍騰鞋業公司升級鍋爐改燒天然氣，煙囪不見了，生產成本也明顯降低。

　　截至2017年底，杭州133臺熱電鍋爐、147臺10蒸噸以上的工業燃煤鍋爐均已完成超低排放改造或關停，每年削減二氧化硫排放2.4萬多噸、氮氧化物排放1.2萬多噸、煙塵排放9100多噸，分別占2016年杭州全市工業排放總量的71.3%、31.7%和51.8%。

　　對260萬輛機動車尾氣污染的防治，同樣是杭州大氣污染防治工作的重點。2016年，杭州市區公交車率先完成清潔排放更新和聯網監管；2017年，杭州又對13家機動車檢測站進一步升級實時監控系統，記錄每一輛機動車的尾氣檢測過程，并傳輸至主管部門備份。

　　除檢測外，杭州環保和交警、城管的聯合執法也成績斐然。2017年，聯合執法共進行200余次，查處240多輛尾氣排放超標車輛。同時，杭州去年一共淘汰了4700輛嚴重污染空氣的國Ⅲ柴油車。按照國家機動車減排系數計算，相當于削減近650噸碳氧化物排放。

　　杭州整治工地揚塵也有“奇招”。在位于濱江區的地鐵6號線振浦路站工地，每當工程車進出，位于入口的噴頭就會給車輛“洗澡”。除此之外，工地周圍每隔10米有一個噴淋龍頭，一旦檢測到PM2.5等指標超標，5分鐘內上百個噴淋龍頭就會齊刷刷開啟，沖刷在施工過程中產生的煙塵。“這套在線揚塵監測系統已在濱江、蕭山、西湖試點，效果良好，預計2018年上半年推廣到杭州180多個在建地鐵站。”杭州市建委安監總站地鐵監督二科副科長林廷松告訴記者。

　　“突擊小組”

　　徹夜查車

　　杭州市機動車污染管理處監察科 高嘉持

　　G20杭州峰會后，杭州對于尾氣超標排放機動車的治理，并沒有放松。2017年，上路檢查幾乎天天進行。我們三四人一隊，成立了“突擊小組”，無論白天、夜晚，與交警等部門配合，隨時出現在杭州的每一條路上。

　　在所有檢查目標中，工程車是重點。因為杭州市區白天不允許工程車上路，我們的檢查集中在夜間。“突擊小組”蹲守在路邊，一有可疑車輛，我們就不放過。有人負責踩油門，有人負責操控儀器，有人負責記錄數據……夏天，路面熱得像蒸籠，工程車過來就更熱了，一場檢查下來，衣服濕透到能擰出水來。有些司機還不理解我們的工作，說：其他地方都讓開，憑什么在杭州要被查？我們就耐心解釋：尾氣超標污染空氣，不僅關系到你，還關系到每一個人，包括你的家人。

　　杭州要建“清潔排放區”了。作為環境保護的一份子，我一定會努力工作，為杭州的空氣質量改善作出貢獻，喚回更多的藍天白云。