“雙11”網購大潮來了。今年，在眼花繚亂的促銷大戰中，出現了“共享快遞盒”。有電商平臺稱，“雙11”期間將在全國13個城市投入使用20萬個共享快遞盒。與普通一次性使用的紙盒不同，這種共享快遞盒可多次使用，能有效減少包裝垃圾，十分綠色環保。

　　據介紹，共享快遞盒是一個方形的塑料箱，簽收后快遞小哥可將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回去重復使用。據國家郵政局發布的報告， 去年我國快遞運單總使用量為312.8億個，其中70%來自電商。蘇寧易購總裁侯恩龍算了一筆賬，如果快遞行業全部采用這種共享快遞盒，一年下來，光節約的包裝紙殼，就相當于7200萬株大樹。

　　共享快遞盒引發熱議，在于它擊中了快遞業的環保痛點——包裝污染。有調查數據顯示，在我國快遞業迅猛發展的同時，也留下了一座座碩大的“垃圾山”：快遞行業日均產生的包裝廢棄物已達千萬件，超七成快遞包裝成了垃圾，快遞行業每年使用的包裝膠帶，連起來就能繞地球200多圈。

　　毫無疑問，共享快遞盒能減少包裝垃圾，可全面推開并不容易。用共享快遞盒送貨，需要快遞小哥當面拆解，消費者不在家怎么辦？回收共享快遞盒，增加了快遞小哥的工作量，快遞員不樂意怎么辦？用“共享”理念治理污染，電商平臺的初衷是好的，但真正收到效果，還有很多工作要及時跟上。

　　現在，我國快遞包裝垃圾成倍增長，但快遞包裝的系統性規范幾乎一片空白，無專業回收機構，無強制性國家標準，快遞包裝物的整體回收利用率不足20%。我們倡導綠色發展理念，但對快遞業而言，由于缺乏強制性行業標準和激勵機制，難以形成有效約束。絕大多數快遞包裹都在使用不可降解膠帶，一捆全長約265米、寬6厘米的不可降解膠帶，批發售價約為10元，而購買同樣規格、可降解的牛皮紙膠帶，價格接近40元，單是這個價差就難讓快遞公司“綠色”起來。

　　說到底，減少快遞包裝污染，不僅需要更新理念，更離不開實實在在的機制建設。這就亟待快遞企業、電商平臺及賣家、消費者各方共同努力，必須有常態化的制度保障才奏效。

　　比如，推廣使用共享快遞盒，離不開一定的前期投入，對這樣的電商平臺，能否在稅費政策上給予支持？快遞公司在包裝時使用可降解材質，財政上能否適當給予補貼？有了完善的激勵機制，就能引導快遞企業在收寄、分揀、封發、運輸、派送等環節減少對包裝物的消耗，減輕環境污染。同時，還得建立完善的廢舊包裝回收機制，讓塑料包裝、氣泡袋等可重復利用的資源不再回收無門。

　　減少垃圾污染，消費者的支持同樣不可少。生活中，不妨探索建立押金制、返還積分、贈送折扣等管理辦法，引導消費者提高回收利用快遞包裝設施的自覺性。對回收價值不大的包裝材料，建立“誰使用、誰善后”的處理機制，倒逼非綠色包裝材料逐步退出市場。

　　這個“雙11”，共享快遞盒讓人眼前一亮，但減少包裝垃圾，光靠一個共享快遞盒還不夠。多策并舉、多管齊下，才能讓快遞在方便生活的同時，為生態環境留一分清潔、存一分美麗。