從空中俯瞰湖州長興，你會發現這里有一番特別的景致——一條長長的“空中運輸走廊”。全長約22公里的空中運輸走廊，目前在全世界是最長的全封閉、全架空、耐高溫、無污染的物流輸送帶。

　　去年8月，空中運輸走廊建成，湖州南方物流有限公司總共投資了約5.2億元。

　　花這么大的代價建一條全世界最長的物流輸送帶，是為了什么？全省“藍天保衛戰”新聞采風活動，近日走進湖州南方物流公司。

　　南方物流公司里有一座碼頭，是空中運輸走廊的一處終點。錢報記者看到，碼頭邊停泊了多艘裝載煤炭的貨船。岸邊的起重機將貨船中的煤炭吊起，機械臂松開，煤炭掉入下方的傳送帶上。煤炭通過傳送帶運送到倉儲區。另一側，則是交織的空中運輸走廊。煤山到小浦沿線的水泥企業，生產出水泥熟料，通過這條Y字型的輸送帶，將它們運送到碼頭。

　　這條架在空中的輸送帶，外表看起來像一個長長的密閉罐頭，漆成了深灰色。“水泥熟料裝在里面，輸送中不會散落出一丁點。”南方物流總經理沈惠明介紹。

　　這也是南方物流建設這條空中運輸走廊最重要的目的。長興煤山地區生產水泥熟料，每年產量約1200萬噸。以前，每天有6000多輛重型柴油運輸車，在301省道煤山到小浦地區碼頭卸料。各種重型運輸車輛穿梭，汽車尾氣、道路揚塵、噪音，嚴重影響了301省道沿線，各類交通事故也不可避免。

　　水泥企業還算過一筆賬。“如果用輸送帶運輸熟料，可減少約50%的運輸成本。”沈惠明說。

　　因此，長興下定決心在整治301省道沿線環境的同時，開工建設南方物流碼頭的空中運輸走廊，讓水泥熟料等從空中走。去年8月，空中運輸走廊建成并投入試運行。它本身也是一個綠色項目，主要靠電網提供動能，不再額外燃煤或燃氣。輸送帶將分布在長興各片區熟料廠的熟料，通過走廊運輸到中轉站，再由中轉站運輸到碼頭。在碼頭上，可以看到灰色的熟料從輸送帶掉落到碼頭的貨船上，滿載后通過長湖申航道運到上海、嘉興等地。

　　湖州市生態環境局長興分局表示，“空水聯運”模式取代傳統的重型貨車運輸模式，減少約50%運輸成本，全年可節約燃油2026噸，減少尾氣排放14278噸，減輕了揚塵、噪音、尾氣污染。項目運行以來，所在地小浦鎮PM2.5環比下降了30.8%，長興縣PM2.5環比下降了19.2%。