昨天，連接濱江區(qū)與蕭山區(qū)的濱盛路隧道開通，不僅連接了金雞路和揚(yáng)帆路，還串聯(lián)起了亞運(yùn)主會(huì)場、小蓮花、國博中心以及游泳館。

　　杭州市“迎亞運(yùn)”道路建設(shè)行動(dòng)專班（市建委）透露，時(shí)代大道（蕭山區(qū)界—繞城南線）高架、江南大道（西興立交—中興立交）隧道都計(jì)劃近期通車，全市快速路總里程將達(dá)到330公里。

　　明年6月底前，杭州還計(jì)劃建成莫干山路、下沙路、艮山路過江隧道、彩虹快速路蕭山段、風(fēng)情大道、通城大道等19個(gè)快速路項(xiàng)目。

　　濱盛路下穿隧道開通

　　奧體各場館“串珠成鏈”

　　濱盛路隧道是連通濱江區(qū)與蕭山區(qū)的交通要道，也是杭州奧體博覽城（核心區(qū)）主要配套道路之一，西起揚(yáng)帆路，東至金雞路，橫跨濱江、蕭山兩區(qū)，是聯(lián)系濱江區(qū)、蕭山錢江世紀(jì)城的重要城市次干道。

　　隧道下穿飛虹路、杭州奧體博覽城（核心區(qū)）、博奧路，全長約1738米，貫穿整個(gè)杭州奧體博覽城，并且與奧體中心主體育場（大蓮花）、國際博覽中心及體育游泳館地下二層車庫相連。

　　隧道主線為雙向4車道，限速50公里/小時(shí)。還設(shè)置了雙向2車道的地庫專用道，供車輛進(jìn)入各個(gè)亞運(yùn)場館的停車庫。

　　可以說，通過濱盛路下穿隧道，可以直接進(jìn)入奧體核心區(qū)域的亞運(yùn)場館，以及地下商城。還可以直接連通地鐵6、7號(hào)線換乘站奧體中心站，以及6號(hào)線的博覽中心站。將整個(gè)奧體博覽城近100萬方地下空間連成一體，讓各大場館“串珠成鏈”。

　　時(shí)代大道蕭山段、江南大道隧道

　　均已具備通車條件

　　在杭州南部，快速路“骨架”也將進(jìn)一步拉大。蕭山區(qū)的時(shí)代大道蕭山段和江南大道隧道都已基本竣工，即將通車。

　　時(shí)代大道蕭山段起于濱江、蕭山區(qū)界，向南直至跨過繞城高速公路（義橋互通南），全長6.595公里。通車后，直接連通中河高架和繞城高速的義橋互通，緩解杭州南北向交通壓力及杭州繞城、03省道的過境交通流，串聯(lián)起主城區(qū)、濱江區(qū)、湘湖新城、蕭山南部片區(qū)，形成高效便捷的快速路網(wǎng)。

　　江南大道隧道位于地鐵6號(hào)線下方，東起西興立交，與機(jī)場快速路連接；西至中興立交，與中河高架連接，全長約4.5公里——記者現(xiàn)場體驗(yàn)，全程只需三四分鐘——通車后，明顯提升主城區(qū)至蕭山機(jī)場通行能力。

　　地鐵重建道路185條

　　計(jì)劃在亞運(yùn)前建成

　　隨著地鐵項(xiàng)目陸續(xù)建成，地鐵重建道路也在爭分奪秒推進(jìn)中。

　　作為6號(hào)線的地鐵重建道路和杭州14個(gè)道路提升改造試點(diǎn)項(xiàng)目之一的科海路（320國道—周五路），位于西湖區(qū)之江浮山單元及之江度假區(qū)。全長約4.3公里，寬36米，是一條南北向主干道，也是進(jìn)入云棲小鎮(zhèn)的主要通道。

　　更新升級(jí)后的科海路，采用了全新的瀝青，原本容易積水的道路得到了綜合提升，透水性更高，還能加快排水速度。

　　此外，備受關(guān)注的拱墅區(qū)東新路正在掃尾，預(yù)計(jì)本月內(nèi)完成。

　　主城區(qū)南北走向的建國路，上城區(qū)段已完成總工程量的70%，預(yù)計(jì)明年1月底前完成；拱墅區(qū)段已完成總工程量的60%，預(yù)計(jì)明年3月底前完成。

　　“結(jié)合杭州市‘迎亞運(yùn)’道路整治（地鐵恢復(fù)）三年行動(dòng)計(jì)劃和地鐵在建項(xiàng)目沿線及周邊道路恢復(fù)整治總體推進(jìn)，計(jì)劃亞運(yùn)前建成地鐵重建道路185條。”市“迎亞運(yùn)”道路行動(dòng)專班（市建委）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，日前已完成64條，共計(jì)58公里；計(jì)劃2022年6月底前再建成121條，共計(jì)149公里。