鐵路嘉興南站2010年10月投入使用，作為目前嘉興規模最大的客運樞紐，它不僅承載著市民出行的功能，更作為城市門戶展示著嘉興的形象。然而，投入使用近9年，南站也遇到了“成長的煩惱”。為此，去年9月以來，開發區長水街道聯合區相關部門對這一區域啟動了綜合整治，通過提升設施、加強管理，全面補齊南站區域發展短板，更好地滿足市民出行需求。

　　破解發展難題 啟動提升工程

　　嘉興高鐵南站總面積75271平方米，車站建筑總面積55904平方米，2010年投入使用。隨著城市規模不斷擴大、城市化進程不斷加快，高鐵南站及周邊配套設施漸漸難以滿足旅客出行和城市發展的需求。

　　比如，當初設計高鐵南站日均客流量在10000人次左右，現在日均旅客量已達到25000人次，還不包括送客、接客的人流、車流量。這其中，又以私家車出行比例最高，占比達53%。“區域交通組織已經無法滿足旅客的出行需求，改善南站區域交通狀況、提升站場周邊區域配套環境變得越來越迫切。”長水街道相關負責人說。

　　在這種情況下，2018年下半年，長水街道切實擔負起屬地責任，牽頭組建了高鐵南站綜合管理辦公室，深入推進一系列整治項目，全面提升高鐵交通樞紐區域品質。

　　高鐵南站綜合管理辦公室成立后，工作人員結合高鐵區域發展方向和整治目標，全面排查梳理了南站的使用現狀和存在的問題。工作人員對基礎設施、區域配套、城市秩序、服務管理等方面都進行了調查摸底，提出了存在的問題和需要整改的方面，并確定了整改的相關責任部門。

　　圍繞交通組織 全面提升設施

　　高鐵南站人流、車流密集，交通組織尤為重要。為解決這一問題，這次的改造不僅啟用了新的出租車蓄車場，還對南站周邊停車場進行了提升。

　　改造完成后的出租車蓄車場能容納200多輛出租車，街道還安排人員配合運管部門進行專職管理。“進一步優化了出租車運營載客路線，為旅客設置便捷通道，有效緩解了周邊道路的交通壓力，也確保了旅客的出行安全。”該負責人說。

　　街道還通過新建東側的慶豐路停車場、改造提升地下停車場、引進智能化停車收費系統、優化停車路線等舉措，進一步緩解這一區域“停車難”。隨著站前路的改造，加上區域交通管理上施行雙溪路-站前路（或引橋）-慶豐路單向行駛，進一步優化公交車、出租車、社會車輛進出嘉興南站客運臺的線路，也進一步提升了這一區域的交通暢通度。

　　由于時間的更迭、周邊場地設施的調整，南站區域內許多指示牌已無法使用。街道也已著手區域內導示指引系統的設計提升，改造好的導示指引牌將會帶給旅客更加直觀便捷的出行感受。

　　此外，街道和相關部門還對南站周邊的雙溪路、百川路破損路面、護欄等進行了全面整修，對綠化進行了增植補植，提升道路品質?！案綦x設施、交通標志標線、指示牌等交通設施的配置和完善，也很大程度上確保了區域內的交通秩序?！痹撠撠熑吮硎?。

　　著眼長效管理 完善各項制度

　　通過設施的改造提升，南站區域面貌一新。為鞏固整治效果，長水街道從協同化推進、實效性運作、精細化管理等方面入手，建立起了長效管理機制。

　　管理好一個片區，需要多個條線、部門形成合力。日常，街道牽頭，交警、運管、綜合行政執法、公安等多部門共同參與，定期開展環境秩序、治安秩序、交通秩序及運營秩序等各類專項整治，就很好地體現了協同化推進的理念。

　　在人力安排、工作部署上，長水街道堅持“分工不分家、補位不缺位，工作上按工種分、職責上主輔兼顧”的原則，將南站區域的管理人員打通使用，相互兼顧補臺，最大限度提高效率，避免條塊分割帶來的工作缺位。此外，街道還引進了專業的物業管理團隊，將65名人員配備到各個崗位，同時新增25名執勤人員，建立錯時上班制，分點、分片、分組開展工作，填補管理“真空期”。

　　網格化管理也被運用到了這一片區的管理中來。工作開展中，街道精心組織、合理劃分網格，并在此基礎上進行分片、分區管理，確保責任到人。街道還制定了發現機制、跟蹤機制、巡查機制和反饋機制，由高鐵辦牽頭，定期召開工作例會，梳理總結問題、提出辦法措施，并將工作落實給各責任主體，確保每項工作都有人負責跟進。