鐵路嘉興南站2010年10月投入使用，作為目前嘉興規(guī)模最大的客運(yùn)樞紐，它不僅承載著市民出行的功能，更作為城市門戶展示著嘉興的形象。然而，投入使用近9年，南站也遇到了“成長的煩惱”。為此，去年9月以來，開發(fā)區(qū)長水街道聯(lián)合區(qū)相關(guān)部門對這一區(qū)域啟動(dòng)了綜合整治，通過提升設(shè)施、加強(qiáng)管理，全面補(bǔ)齊南站區(qū)域發(fā)展短板，更好地滿足市民出行需求。

　　破解發(fā)展難題 啟動(dòng)提升工程

　　嘉興高鐵南站總面積75271平方米，車站建筑總面積55904平方米，2010年投入使用。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、城市化進(jìn)程不斷加快，高鐵南站及周邊配套設(shè)施漸漸難以滿足旅客出行和城市發(fā)展的需求。

　　比如，當(dāng)初設(shè)計(jì)高鐵南站日均客流量在10000人次左右，現(xiàn)在日均旅客量已達(dá)到25000人次，還不包括送客、接客的人流、車流量。這其中，又以私家車出行比例最高，占比達(dá)53%。“區(qū)域交通組織已經(jīng)無法滿足旅客的出行需求，改善南站區(qū)域交通狀況、提升站場周邊區(qū)域配套環(huán)境變得越來越迫切。”長水街道相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　在這種情況下，2018年下半年，長水街道切實(shí)擔(dān)負(fù)起屬地責(zé)任，牽頭組建了高鐵南站綜合管理辦公室，深入推進(jìn)一系列整治項(xiàng)目，全面提升高鐵交通樞紐區(qū)域品質(zhì)。

　　高鐵南站綜合管理辦公室成立后，工作人員結(jié)合高鐵區(qū)域發(fā)展方向和整治目標(biāo)，全面排查梳理了南站的使用現(xiàn)狀和存在的問題。工作人員對基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域配套、城市秩序、服務(wù)管理等方面都進(jìn)行了調(diào)查摸底，提出了存在的問題和需要整改的方面，并確定了整改的相關(guān)責(zé)任部門。

　　圍繞交通組織 全面提升設(shè)施

　　高鐵南站人流、車流密集，交通組織尤為重要。為解決這一問題，這次的改造不僅啟用了新的出租車蓄車場，還對南站周邊停車場進(jìn)行了提升。

　　改造完成后的出租車蓄車場能容納200多輛出租車，街道還安排人員配合運(yùn)管部門進(jìn)行專職管理。“進(jìn)一步優(yōu)化了出租車運(yùn)營載客路線，為旅客設(shè)置便捷通道，有效緩解了周邊道路的交通壓力，也確保了旅客的出行安全。”該負(fù)責(zé)人說。

　　街道還通過新建東側(cè)的慶豐路停車場、改造提升地下停車場、引進(jìn)智能化停車收費(fèi)系統(tǒng)、優(yōu)化停車路線等舉措，進(jìn)一步緩解這一區(qū)域“停車難”。隨著站前路的改造，加上區(qū)域交通管理上施行雙溪路-站前路（或引橋）-慶豐路單向行駛，進(jìn)一步優(yōu)化公交車、出租車、社會(huì)車輛進(jìn)出嘉興南站客運(yùn)臺(tái)的線路，也進(jìn)一步提升了這一區(qū)域的交通暢通度。

　　由于時(shí)間的更迭、周邊場地設(shè)施的調(diào)整，南站區(qū)域內(nèi)許多指示牌已無法使用。街道也已著手區(qū)域內(nèi)導(dǎo)示指引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提升，改造好的導(dǎo)示指引牌將會(huì)帶給旅客更加直觀便捷的出行感受。

　　此外，街道和相關(guān)部門還對南站周邊的雙溪路、百川路破損路面、護(hù)欄等進(jìn)行了全面整修，對綠化進(jìn)行了增植補(bǔ)植，提升道路品質(zhì)。“隔離設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線、指示牌等交通設(shè)施的配置和完善，也很大程度上確保了區(qū)域內(nèi)的交通秩序。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　著眼長效管理 完善各項(xiàng)制度

　　通過設(shè)施的改造提升，南站區(qū)域面貌一新。為鞏固整治效果，長水街道從協(xié)同化推進(jìn)、實(shí)效性運(yùn)作、精細(xì)化管理等方面入手，建立起了長效管理機(jī)制。

　　管理好一個(gè)片區(qū)，需要多個(gè)條線、部門形成合力。日常，街道牽頭，交警、運(yùn)管、綜合行政執(zhí)法、公安等多部門共同參與，定期開展環(huán)境秩序、治安秩序、交通秩序及運(yùn)營秩序等各類專項(xiàng)整治，就很好地體現(xiàn)了協(xié)同化推進(jìn)的理念。

　　在人力安排、工作部署上，長水街道堅(jiān)持“分工不分家、補(bǔ)位不缺位，工作上按工種分、職責(zé)上主輔兼顧”的原則，將南站區(qū)域的管理人員打通使用，相互兼顧補(bǔ)臺(tái)，最大限度提高效率，避免條塊分割帶來的工作缺位。此外，街道還引進(jìn)了專業(yè)的物業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，將65名人員配備到各個(gè)崗位，同時(shí)新增25名執(zhí)勤人員，建立錯(cuò)時(shí)上班制，分點(diǎn)、分片、分組開展工作，填補(bǔ)管理“真空期”。

　　網(wǎng)格化管理也被運(yùn)用到了這一片區(qū)的管理中來。工作開展中，街道精心組織、合理劃分網(wǎng)格，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分片、分區(qū)管理，確保責(zé)任到人。街道還制定了發(fā)現(xiàn)機(jī)制、跟蹤機(jī)制、巡查機(jī)制和反饋機(jī)制，由高鐵辦牽頭，定期召開工作例會(huì)，梳理總結(jié)問題、提出辦法措施，并將工作落實(shí)給各責(zé)任主體，確保每項(xiàng)工作都有人負(fù)責(zé)跟進(jìn)。