2019年第四期《大氣科學進展》的封面上，一艘明黃色半潛式無人艇航行在深藍色的海面。這艘無人艇主要用于海洋氣象觀測，是50多年來我國海洋氣象觀測事業(yè)發(fā)展的一個縮影。

　　從駕著一葉扁舟搞觀測，到建起有人值守的海上觀測平臺，再到如今的自控駕駛半潛式專用無人艇，我國海洋水文氣象觀測事業(yè)走過了一段不平凡的歷程。

　　1968年10月，在江蘇呂四沿岸灘涂上，矗立起一座海洋水文觀測平臺。它的建成為海洋水文資料的完整掌握和收集提供了便利，也成為我國海上觀測平臺建設的典范。

　　呂四南靠長江，北依黃海，是當時全國四大漁場之一，因盛產大黃魚享有盛名。每到漁汛，數千艘漁船競帆出海，場面蔚為壯觀。

　　不料，1959年漁汛之時，由于預報失準，一場11級大風奪走了1000多名漁民的生命。

　　彼時，我國雖然也建起了水文氣象觀測站、網，但因呂四地處灘涂，沒有陸地可用來建設固定觀測站。4名觀測人員只能依靠一葉扁舟，24小時輪流值班。小小木船，載著觀測員不分晝夜，在茫茫大海上戰(zhàn)風斗浪。

　　這樣的觀測不僅危險，資料也掌握不全，風浪、波浪等數據的記錄難以完整。

　　依靠小木船做觀測，只是權宜之計。1967年的一則報道讓時任原國家海洋局上海中心海洋站業(yè)務組組長徐春霖眼前一亮。報道說，1960年日本在智利大地震引發(fā)海嘯后，在海上建起了14個觀測平臺。他由此聯(lián)想：“我們?yōu)楹尾荒芤步ㄒ粋€平臺呢？”

　　為驗證這個想法是否可行，徐春霖首先要確認灘涂上能否打鉆，有沒有具有這種資質的施工方。

　　經多方打探，徐春霖找到上海第三航務工程局一家專門建設碼頭的公司，雙方經現場考察討論后認為，海上建平臺可行。

　　緊接著，迫不及待的徐春霖，從呂四直奔上海向原國家海洋局東海分局匯報，和盤托出自己的想法，獲得了上級主管部門的大力支持。

　　最終，國家同意在江蘇呂四建設海上觀測平臺，并下?lián)芙涃M12萬元。“這在當時的社會經濟條件下，也是一個不小的數目。”徐春霖說。

　　要在呂四建平臺消息傳出，擔憂、顧慮、反對的聲音不絕于耳。有人對徐春霖說：“這個事情把握不大，實在是太冒險了！”也有人說：“現在拿那么多錢去建一個平臺，有必要嗎？那么多事需要去做。”……

　　既然決定了做這件事，徐春霖已準備好接受各種后果。1967年，在呂四灘涂上，長達一年多平臺建設的艱辛歲月，銘刻了許多海洋人難忘的印記。

　　呂四是典型的灘涂地區(qū)，大潮褪去盡是淤泥，一腳下去，難以自拔。平臺建設最為關鍵的選址和打鉆，面臨著難以想象的挑戰(zhàn)。

　　為給設計部門提供準確的地形圖，徐春霖親自到海上測量。從平臺設計參數、海上測流速到打鉆、施工，他半步不敢離開現場。

　　1968年10月，我國首座有人值守的專業(yè)海洋水文氣象觀測平臺，矗立在了呂四灘涂上。

　　這是一座鋼板建筑，上層用于氣象觀測；下層建有驗潮設施，可進行潮汐、波浪、水文等觀測。面積約有四分之一個籃球場大小，可供10人觀測、生活使用。平臺距岸約6公里，需靠小艇擺渡過去。

　　隨著海洋科技的發(fā)展，海洋自動觀測系統(tǒng)的研發(fā)成功，從1991年1月起，全自動觀測代替了人工觀測。從此，海洋觀測走進了一個新時代。

　　回首新中國海洋事業(yè)的歷史，這座看似普通卻并不平凡的平臺，曾承載了許多海洋人的夢想，使它成為我國海洋水文氣象觀測發(fā)展歷程中一個標志性符號。