這是一條高標(biāo)準(zhǔn)的公路，猶如一條“長龍”穿過青山，跨過綠水，連接著東和西。也是一條真正意義上的風(fēng)景道，串起美麗鎮(zhèn)村，融合特色文化，綻放出最美的景色。

　　“截至3月底，象西線橋頭胡至深甽段改建工程累計(jì)完成投資為24.7307億元，占總投資的94.6%。目前，路基完成98%，路面完成85%，橋下部結(jié)構(gòu)完成98%，隧道工程完成100%……方前互通至深甽終點(diǎn)已經(jīng)通車，橋頭胡至方前段計(jì)劃于9月底基本完工。”昨日，在施工現(xiàn)場，該工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目是省重點(diǎn)工程，主線起點(diǎn)位于橋頭胡西呂村，終點(diǎn)為深甽鎮(zhèn)巖頭里村東，全長約21公里，設(shè)計(jì)速度為80公里每小時(shí)。項(xiàng)目建有梅林隧道、鳳潭隧道、雁蒼山隧道、溫泉隧道、桐盤山隧道等5座，主線架設(shè)25座橋梁，過水庫、臨鳧溪，上跨甬臨線，下穿沈海高速、甬臺(tái)溫鐵路大橋。橋隧比高、線路長、施工復(fù)雜，尤其是一些路段還涉及鐵路、高速公路、海洋用地、高壓鐵塔、供水管道等問題，推進(jìn)過程可謂困難重重。

　　面對(duì)難啃的“硬骨頭”，辦法總比困難多。“上跨太高，下穿又太低。”該項(xiàng)目與沈海高速相交叉，如何穿過這道“防線”？經(jīng)過多方論證、多次審批、現(xiàn)場協(xié)調(diào)，交通部門先建設(shè)雙向營運(yùn)便道，再挖掉舊高速路基進(jìn)行“路改橋”，這樣既保障了高速公路的正常通行，又使線路順利穿過高速。鳳潭隧道雖然短，但與白溪水庫引水管道相交，最短距離為8米，開挖施工遭遇瓶頸。該局會(huì)同市有關(guān)部門并邀請(qǐng)專家進(jìn)行連續(xù)攻克，查閱資料、調(diào)研會(huì)商，最終創(chuàng)新性地采用控制鉆爆法與機(jī)械法協(xié)同開挖，極大地提升了施工進(jìn)度。

　　項(xiàng)目在推進(jìn)過程中，始終堅(jiān)持自然和諧原則，在設(shè)計(jì)上通過“露、透、借、造”景等手法，展現(xiàn)寧海文化、自然風(fēng)貌、風(fēng)土人情，打造一條獨(dú)具寧海特色的風(fēng)景道。在建設(shè)時(shí)，不僅采用橡膠瀝青，實(shí)現(xiàn)資源重復(fù)利用，提升路面舒適性、安全性、耐用性，而且盡量避免對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，實(shí)現(xiàn)公路與自然地形環(huán)境深度融合。連接著山和海，風(fēng)景道可謂名副其實(shí)，從起點(diǎn)出發(fā)一路向西，寧海灣、雁蒼山景區(qū)、河洪長壽村、沙地民俗文化藝術(shù)村、4A景區(qū)森林溫泉等不斷映入眼簾，讓你領(lǐng)略不同風(fēng)景、傾聽精彩故事。

　　項(xiàng)目建成后，寧海城區(qū)至深甽的時(shí)間縮短一半，按設(shè)計(jì)時(shí)速，從起點(diǎn)至終點(diǎn)，只需十幾分鐘，比舊路節(jié)約半小時(shí)以上。不僅是距離感的縮短，這條路是連接象山、寧海、新昌的要道，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)互聯(lián)互通至關(guān)重要，有利于沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）引進(jìn)項(xiàng)目、擴(kuò)大有效投資，有利于特色小鎮(zhèn)建設(shè)和旅游經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。同時(shí)，承載著休閑健身、文化傳播、生態(tài)廊道、旅游通道等各類功能，將成為我縣的又一張靚麗名片。