全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼認為，為更好解決大氣污染問題，應重點推進物流車等營運車輛新能源化。

　　“物流車市場主要包括快遞快運、搬家、蔬菜水果、日用百貨、危化品等20個細分領域。”徐和誼告訴記者，2013年至2018年12月，全國累計推廣新能源物流車約36.7萬輛，取得了一定成效，但通過近5年的推廣數量分析來看，其占整體物流車市場保有總量比例相對還是很低。“路權、成本、便利性、產品性能等等都是影響城市新能源物流車推廣的核心問題。”

　　“比如，目前北京市充電樁大多分布在中心城區，且多是慢充樁，以滿足乘用車充電為主。物流貨運車輛由于電池帶電量多、充電頻繁，慢充充電無法滿足需求。而能滿足物流車快充需求的高電壓、高功率公共充電樁僅占已建成快充樁總數的不到10%。”徐和誼說。

　　為進一步加快新能源物流汽車推廣應用，徐和誼建議，充分發揮大型企業的牽頭拉動作用,通過政策支持和引導，鼓勵大型整車、物流運營平臺企業快速把傳統的物流用車替換成新能源物流汽車。“還應制定柴油車置換新能源貨車的補貼機制和運營補貼政策，并盡快出臺針對新能源貨運車輛的特殊通行優先政策，如放開路權、不限尾號等。”

　　針對目前充電設施不足問題，徐和誼認為，在用地和電力增容方面給予優惠政策，加快規劃和布局針對中大型商用車的快充電場站和充電設施。同時，加快加氫站的統一規劃，制定加氫站建設支持政策，以利于氫燃料車的推廣。