新能源汽車近幾年來以其節能、環保、稅收減免等一系列優勢逐漸走入公眾的生活。但是，由于大量新能源汽車企業的涌現，行業如何健康發展也成為關注熱點。在今年的全國兩會上，致公黨中央向全國政協提交了兩份關于新能源車的提案，以期這一產業健康發展。

　　《關于促進新能源汽車產業健康發展的提案》提出，新能源汽車產業要擔負起引領轉型升級和保護大氣環境的雙重使命。應盡快研究制定面向2035年的新能源汽車發展戰略及規劃，明確創新方向、戰略目標、發展路徑和政策支撐，提出全面實現汽車電動化、智能化、共享化的時間表和路線圖，推動供給側結構性改革，實現產能轉換。

　　“堅持市場導向、企業主體和產學研緊密結合，著力提升核心技術和系統集成能力。一要明確電動化、智能化、共享化的新方向，按照市場需求，完善新能源汽車技術轉型戰略。要把安全作為最關鍵的指標。整車產品要在綜合能效，如高效率、輕量化、智能化等方面提高質量，實現最佳系統解決方案。”相關提案人說。

　　《提案》還提出，應遠近結合、供需匹配，協調推進產業發展，應及時推動插電式混合動力向增程式混合動力發展，充分利用內燃機領域新技術，推廣應用諸如稀薄燃燒、均質壓燃、轉子發動機等創新成果，促進內燃機與電驅動技術的融合發展，有效支撐產業轉型升級。

　　此外，《提案》建議，在財政補貼退出后，政策支持應轉向稅收優惠、環保激勵、碳交易、金融創新和路權支持等方面。

　　隨著新能源汽車動力蓄電池報廢進入暴發期，廢棄電池亂扔以及非專業化處置帶來的漏電燃爆安全隱患，及其所含重金屬和化學物質對環境的危害，將成為環境治理一大難題。因此，倡導產品全生命周期理念，創新模式和體系管理方法，加快新能源汽車動力蓄電池回收利用布局十分必要。

　　《關于加快升級打造新能源動力電池全生命周期價值鏈的提案》提出，應進一步強化全生命周期管控頂層設計，政府要有管理態度、企業要盡責任義務、全社會要有環境意識。

　　“一是要進一步夯實各責任主體的信息溯源責任，嚴格執行國家溯源系統管理；二是加快構建梯次處置的回收利用體系，鼓勵流向鐵塔備用電源、高效儲能等規模化梯次應用，約束殘值電池流向充電寶、手持照明等終端產品制造業；三是對末端廢電池處置設計行業準入規范和資質管理，以相對定向的收口，保障合理有效閉環管理。”相關提案人表示。

　　《提案》建議相關部門盡快出臺拆解結構設計、梯級利用流程管理、無害化處置等規范性文件，為建立規范有序的回收利用市場，提供科學的行為準則。

　　此外，要對殘值電池梯次利用的網點建設、集中貯存、收集、標識、包裝、運輸，以及指定移交、定點拆解等，出臺一系列管理辦法和監管方式。同時利用科技專項資金扶持政策，重點扶持梯次利用方面的技術創新進步。