綠色發展，說易行難，杭州作為電商之都要爭當先行者，不僅需要政府部門從立法到管理各個方面的改革創新，同時需要每個企業在技術上更新換代、每個個人給予更多的理解和支持。

　　一邊是無處不在的電商活力，一邊是無處安放的快遞垃圾；物流業粗放式的“野蠻生長”是時候轉型升級了。

　　上周，阿里巴巴旗下菜鳥、天貓、淘寶、盒馬等核心板塊宣布啟動“綠色物流2020計劃”，全面向快遞污染宣戰。菜鳥網絡負責人描繪了綠色物流升級圖景：到2020年，天貓直送全部升級使用環保快遞袋，零售通百萬小店紙箱零新增，餓了么推廣綠色環保外賣聯盟。

　　國家郵政局的統計顯示，2017年我國快遞包裹量突破400億件。2018年以來，行業還在以近30%的速度增長。以外賣為代表的即時配送行業，2018年訂單量預計突破100億單。兩者加起來，產生的塑料袋、編織袋和紙箱等包裝垃圾十分驚人。大量材料一次性使用不僅在資源方面形成極大的浪費，對水土環境亦產生污染，更威脅著自然環境的可持續發展。以包裝膠帶的主要原料PVC（聚氯乙烯）為例，埋在土里要經過幾十年甚至上百年才可能降解。

　　今年5月1日起施行的《快遞暫行條例》明確提出，鼓勵快遞企業使用環保包裝材料、回收快件包裝材料。推動快遞包裝的更新換代，可能一時提高物流成本，但最終會降低生態環境的成本。

　　作為電子商務之都，杭州更早面臨了快遞垃圾的難題，也更早一步“試水”綠色包裝。在杭州，快遞電子面單取代原來四聯紙面單，為全社會節約了大量的紙張，快遞包裹箱根據商品的體積自動推薦，避免大箱裝小貨，減少了對紙箱的浪費；天貓直送業務、淘寶閑魚上門取件業務和零售通業務率先用上了環保快遞袋；盒馬業務在供應鏈中已經做到了全程零耗材。今年2月，數千個循環箱率先在杭州上崗，從菜鳥倉到全國零售小店的配送，循環箱替代了傳統紙箱。綠色環保可持續、簡約減量可循環，將是這個行業發展不得不噴涂的“未來色”。

　　快遞垃圾治理是一項系統工程，依靠任何一方“單打獨斗”成不了氣候，需要政府、企業、商家和消費者協同努力，形成合力，共同打破困局。政府和行業主管部門要加強監管，從綠色循環產品的使用，到包裝回收體系的建立，以及快遞包裝耗材的減量化，都需要明確的標準和規范，用法治的力量保護環境；對快遞企業來說，要支持與綠色快遞有關的技術研發，助力行業的綠色升級。同時，也要提升服務品質，規范操作流程，避免野蠻分揀，減去不必要的過度包裝；消費者的支持同樣不可少，不妨探索建立返還積分、贈送服務和折扣等管理辦法，引導消費者提高回收利用快遞包裝的自覺性。

　　綠色發展，說易行難，杭州作為電商之都要爭當先行者，不僅需要政府部門從立法到管理各個方面的改革創新，同時需要每個企業在技術上更新換代、每個個人給予更多的理解和支持。