日前，寧波市市場監管局批準發布了《建筑垃圾運輸管理規范》。據悉，該《規范》為全省首個建筑垃圾運輸全過程管理的地方標準，將于明天起正式實施。

　　近年來，隨著“三改一拆”、小城鎮環境綜合整治、軌道交通建設等工作的推進，寧波全域建筑垃圾量呈井噴式增長。建筑垃圾處置問題已成為新型城市化進程的難點、城市運行管理的痛點、影響群眾生產生活的堵點。

　　如何整治建筑垃圾泛濫成災，全國大多數地方出臺了相關“條例”“規范”，收到了較好效果。但往往好景不長，一般在集中整治建筑垃圾時，不少建設、施工單位或個人、車輛就有所收斂，“一陣風”過后又不同程度地反彈。

　　這次我市相關部門出臺的這一《規范》，主要從適用的建筑垃圾范圍、運輸車輛、運輸組織、運輸要求、車輛字樣及顏色噴繪等五個方面對建筑垃圾的運輸管理進行界定。可以預見的是，《規范》肯定在一定程度上有助于實現建筑垃圾運輸源頭把控、有序調度、規范運行。但毋庸諱言，規范運輸只是整治建筑垃圾問題的其中一個環節，單靠這一措施很難從根本上治理這一城市“頑疾”。

　　解決好建筑垃圾的問題，對改善城市人居生態環境，增強城市綜合承載能力，推動城市節能減排，促進城市可持續發展有重要作用。從這個意義上講，城市建筑垃圾整治和道路、給排水、生活垃圾處理一樣，是城市基礎建設的重要組成部分。

　　顯而易見的是，治理城市建筑垃圾問題，不是市場監管抑或是城市環衛一個部門或幾個單位的事情，而是整個城市治理的系統工程。其中，涉及產生、運輸、處理、再利用各個層面，涉及住建、城管、市容、環保、發改、交通運輸、公安、國土等多個行政管理部門。只有所有的環節系統施策、協同配合、有效聯動，才能形成一個閉合的建筑垃圾治理鏈，真正實現建筑垃圾的長效管控和循環利用。