“零排放的鋰電池叉車，是我們公司去年研發推出的新產品。”

　　華和重工有限公司（下簡稱“華和重工”）總經理施華平口中的鋰電池叉車，是一款新能源叉車，用驅動電機替代燃油發動機，從而實現零碳排放。

　　華和重工主要生產各種汽油/柴油發電機、叉車、汽油發動機、割草機、油鋸等，產品遠銷日本、美國、歐洲、東南亞等國家和地區，外貿占比達90%。

　　隨著國家“雙碳”目標的提出，華和重工看到了商機，從2019年開始著手研發鋰電叉車，掘金新能源叉車市場。

　　目前，華和重工每年能賣出1000余輛鋰電池叉車，銷售額達1億元。

　　緊抓“雙碳”時代機遇 推動企業轉型

　　2006年，華和重工開始踏足叉車行業。在此之前，該公司一直從事發電機行業，并且小有成就——年產50萬臺發電機。

　　在發電機行業做得這么成功，為何還要踏入一個全新的領域？

　　“當時，國內制造叉車的企業在20家左右，整個市場有很大的發展空間，這是一個機遇與挑戰并存的行業。”施華平說。

　　隨后幾年，該公司一直堅持發電機、叉車雙產業發展。

　　近年來，我國減碳政策的主題從“節能減排”逐漸演變為“低碳”發展，再到如今提出“雙碳”目標，鋰電等新能源成為企業生產、經營的主要引擎，加之新能源汽車市場火爆，這讓施華平萌生出制造新能源叉車的想法。

　　“從當下的競爭態勢來看，內燃叉車市場已經逐漸走向衰落，電動叉車銷量大幅度提升。”施華平認為，鋰電是加速能源低碳轉型的重要力量，乘著“雙碳”政策的東風，鋰電池叉車必將在市場上掀起一波風浪。

　　加大技術研發投入 提升產品質量

　　“新能源汽車用的是電，而我自己是制造發電機的，對這方面有一定的了解。”起初，施華平對制造鋰電池叉車信心滿滿。隨著研發過程中的不斷“碰壁”，他意識到，光靠自己公司的技術團隊是造不出鋰電池叉車的。

　　2019年，華和重工與上海交通大學合作，邀請相關專業的教授加入公司技術團隊，同時，廣泛招募工程師并投入3000萬元成立技術研發中心。

　　在一次次強化測試中，華和重工技術團隊對電芯、模組、充電匹配、電池管理等技術系統不斷創新，并將發電機產業與叉車產業融合，研發生產出移動發電機組叉車。

　　“在‘雙碳’背景下，許多地區發布限電通知，如果有企業或者家庭需要應急用電，把我們的叉車開過去就能發電，非常方便。”談及這項創新舉措，施華平坦言，以產業融合推動制造業高質量發展，這是一種冒險，但值得一試。

　　兩年后，華和重工制造的鋰電池叉車開始推向市場。

　　如今，走進華和重工的生產車間，各種大型設備琳瑯滿目，火焰切割機、等離子切割機、沖壓設備、涂裝設備、數控加工中心……“完善的制造設備和檢測設備是保證每輛叉車完美品質的基礎。”施華平如是說。

　　打造多元銷售渠道 擴大市場份額

　　在外觀上，華和重工的鋰電池叉車與傳統油叉并無二致。

　　據施華平介紹，鋰電池叉車用驅動電機替代燃油發動機，更加節能環保，在載重量、起升速度、爬坡能力等方面也優于傳統油叉。值得一提的是，鋰電池叉車能夠實現無人駕駛，適用于“黑燈工廠”。

　　此外，華和重工制造的鋰電池叉車還搭載了電量回收系統，下坡時，能將動能轉化為電能回收到鋰電池中，延長續航時間。

　　“我們在國內鋰電池叉車的市場份額只占5%左右，主要是出口到歐洲、美國。”施華平說，考慮到中小企業資金回流問題，華和重工還推出了鋰電池叉車租賃業務。

　　據悉，租賃油叉不僅需要支付租賃費，還需支付油費，而租賃電叉只需支付一筆費用，金額與租賃油叉所需的油費不相上下。在租賃期間，華和重工全程提供售后服務，消除消費者后顧之憂。

　　以租賃方式迅速搶占市場，打響華和鋰電池叉車品牌，這無疑是“明智之舉”。目前，華和重工的線上叉車租賃平臺也已經開發完成，即將投用。

　　現階段，華和重工的鋰電池叉車主要通過直營店、直播推銷、區域性經銷商大會等多元化渠道銷售。

　　“讓中國制造走向世界”——這是華和重工秉持的理念，也彰顯了施華平在制造業的“野心”。

　　“目前，我們只有10家直營店。公司計劃將直營店鋪滿所有地級市。”施華平說，“2022年，公司的目標是生產5000臺鋰電池叉車，年產值破5億元。”