記者隨機采訪了部分乘客，“方便”“環境好”“服務佳”是大家對嘉興有軌電車的一致印象。自去年6月25日開通運營以來，嘉興有軌電車已經陪伴嘉興人200多個日日夜夜。作為一種新型、綠色的公共交通出行方式，嘉興有軌電車越來越被市民接受和喜愛。

　　據統計，我國交通運輸領域碳排放量占全國碳排放總量的10%，為第三大碳排放源，尤其近5年來，交通運輸領域碳排放仍持續增加，年均增速在8%左右。國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》提出，加快形成綠色低碳運輸方式。2021年底，《嘉興市綜合交通運輸發展“十四五”規劃》發布，規劃提到，“十四五”期間嘉興交通品質實現新跨越，形成綠色低碳的發展和生活方式，推進出行方式綠色轉型，實現中心城區綠色出行比例達70%。

　　“有軌電車作為中運量的公共交通方式，一般通過電能源供能驅動，運行過程中零排放、無污染，具有高效快速、節能環保、舒適可靠、經濟美觀等特點，能更好地助力‘碳達峰’‘碳中和’，踐行綠色出行的理念。”市鐵投集團黨委書記、董事長、總經理黃筱璐介紹說，已開通運營的嘉興市有軌電車一期工程示范段，不僅在多方面與嘉興市經濟社會發展相適應，其采用的超級電容車輛與傳統有網受電式車輛相比，系統節能30%以上，車輛所用材料90%以上可循環利用，更加節能環保。

　　嘉興地處長三角核心區，經濟增長迅速，人口及人才吸引力持續增強，與此同時，交通擁堵問題逐步凸顯，早晚高峰城區道路公交平均運行速度僅為15.4公里每小時，常規城市公共交通體系已難以滿足城市發展需要。在“雙碳”目標下的骨干交通發展選擇既關乎城市公共交通發展，也關乎城市未來的提質躍升。

　　嘉興有軌電車立足于民生需求應運而生，既能滿足客流之需，也是城市空間發展和產業布局之需。多層次軌道交通體系中先行建設有軌電車，能夠實現快速成網運營，使市民出行更順暢，滿足嘉興“十四五”期間城市治堵、提升公交分擔率的要求，實現城市有機更新，支撐嘉興關鍵十年的城市發展，并為其他軌道交通方式培育客流、贏得時間。

　　據了解，有軌電車通行能力適合0.5萬至1.2萬人次每小時的客流斷面，相當于3至4條常規公交專用道或7至8條小汽車車道，可顯著提升道路資源利用效率，適應嘉興市骨干公交客流發展需求。嘉興有軌電車開通以來單日最高客流達3.2萬人次，去年中秋假期三天共安全運輸乘客23934人次，國慶七天假期共安全運輸乘客63805人次。

　　“我在杭州工作，經常需要杭州和嘉興兩邊跑，不管是從嘉興南站回家還是去嘉興南站坐高鐵，首選肯定是有軌電車。”市民林子翔告訴記者，以前打車從嘉興南站回市區，一趟要30多元，現在坐有軌電車只需要2元，時間上差不多，一來一回能省60多元，“總體來說，我認為嘉興有軌電車還是不錯的，最主要的是綠色出行，乘坐體驗也非常不錯。如果有外地朋友來嘉興，我也會帶他們體驗嘉興有軌電車。”