“位于鳳凰公園附近的露天停車場告示牌上，清楚地寫著‘充電車輛專用車位’，但還是有很多燃油汽車亂停。”日前，市民陳先生致電黨報熱線反映，當他準備將車停在充電專用車位時，卻發現車位已被燃油汽車占據。

　　陳先生告訴記者，他于兩個禮拜前購買了一輛新能源汽車。但因剛搬入新小區，還未在地下停車場安裝家用充電樁，所以每次充電都要將車開至公共充電站。“充電車位經常被燃油汽車占據，每次打電話給燃油汽車車主請求挪車，感覺很尷尬，我現在都想改開燃油車了。”他說。

　　11月2號上午，記者來到該露天停車場，發現這里有23個新能源汽車專用車位，其中快充有12個，慢充有11個，落地牌上還寫著“充電車輛專用車位”。盡管有這樣的提示，新能源汽車專用車位上仍停了將近一半的燃油汽車。

　　為進一步了解燃油車占位問題，記者電話聯系了相關的經營單位浙江億能能源服務有限公司。該公司相關工作人員表示，這些車位并不是運營商所有，他們只能寫一些警示性的提示語，不可能真的鎖車、罰款。

　　“充電車位被燃油汽車占據，主要是車位緊張所致。”該工作人員解釋，前段時間他們已向政府部門提出關于充電設施停車位智能化管理的申請，計劃加裝道閘進行場站智能化管理。據悉，該工程已于11月1日開工，預計一周時間左右完成施工。

　　隨后，記者還相繼走訪了位于南街、太湖路等多個公共充電站，發現新能源汽車公共充電車位被燃油汽車占據已成為一個較為普遍的現象，新能源汽車在外充電有點難。為此，記者聯系采訪了市經信局投資處副處長方遒。

　　方遒表示，我市已擁有新能源汽車2.4萬輛，保有量增速每年達20%以上。截至目前，我市已經累計建設規模化運營充電站101個，公共充電樁2426個。

　　“目前我市充電樁落地難度大的問題比較突出，據統計分析，其中燃油汽車的長時間占位問題、部分充電站位置不合理是導致充電樁利用率不高的主要原因。”方遒告訴記者，今年市新能源汽車推廣辦就如何加強公共充電站智能化管理，提高公共充電保障服務能力，提出了相應的處理方法，如設立智能道閘、智能地鎖等方式加強公共充電樁車位的管理；充電場站對非新能源汽車定時按一定比例開放停車服務等。但由于現在法律層面上，國內并沒有對燃油車占據充電車位處罰的相關法規，交警和綜合行政執法部門暫未出臺相關管理規范，占位燃油汽車拒不挪車仍是個老大難問題，還有待進一步解決。