7月1日，史上最嚴(yán)的機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)國家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“國六標(biāo)準(zhǔn)”）已經(jīng)開始實(shí)施，幾乎同一時(shí)間段，江淮汽車集團(tuán)股份有限公司因車載診斷系統(tǒng)（OBD）造假，被北京市生態(tài)環(huán)境局開出1.7億元的天價(jià)罰單。

　　機(jī)動(dòng)車污染是我國大氣污染的重要來源之一，那么，除了加嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)，在機(jī)動(dòng)車全生命周期中，還有哪些環(huán)節(jié)值得關(guān)注？汽車行業(yè)如何從車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放等各方面完善綠色發(fā)展？

　　全生命周期

　　生態(tài)環(huán)保怎么做？

　　全生命周期碳排放管理形成趨勢(shì)，汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計(jì)水平提升

　　據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2018）》，我國已連續(xù)9年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環(huán)境空氣污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。

　　7月1日起，部分地區(qū)新生產(chǎn)（進(jìn)口）的輕型汽車和重型燃?xì)廛囈呀?jīng)開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)。一方面，重點(diǎn)區(qū)域率先實(shí)行，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v；另一方面，油品質(zhì)量管控成為重點(diǎn)。國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等七部委已明確，今年1月1日起，全面供應(yīng)“國六標(biāo)準(zhǔn)”車用汽柴油，同時(shí)停售低于這一標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。

　　如何做到汽車全生命周期的生態(tài)環(huán)保？

　　當(dāng)前，從產(chǎn)品全生命周期來衡量汽車產(chǎn)品碳排放量已在全球范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)，全生命周期碳排放管理也成為發(fā)展趨勢(shì)。

　　據(jù)了解，生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司委托專業(yè)機(jī)構(gòu)開展的《乘用車碳排放核算技術(shù)規(guī)范及限額標(biāo)準(zhǔn)》研究工作，針對(duì)我國境內(nèi)銷售的乘用車開展全生命周期碳排放核算。去年，這項(xiàng)研究工作圍繞純電動(dòng)汽車展開，引導(dǎo)汽車企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)更低碳的汽車，推動(dòng)相關(guān)低碳技術(shù)方案的應(yīng)用，真正建立乘用車全生命周期碳排放核算的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。今年的研究將在燃油、純電動(dòng)、混動(dòng)3種類型汽車中展開核算，項(xiàng)目核算向著深入化、立體化發(fā)展。

　　記者了解到，目前針對(duì)汽車全生命周期生態(tài)環(huán)保性也有了綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。有專業(yè)機(jī)構(gòu)正在開展中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP），從車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)使用、綜合油耗、尾氣排放等各方面進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。

　　在日前舉辦的中國汽車生態(tài)設(shè)計(jì)國際論壇上，相關(guān)人士介紹說，這項(xiàng)工作自2015年起已經(jīng)開展，C-ECAP 2015版規(guī)程累計(jì)評(píng)價(jià)了10批次23家企業(yè)的39款車型，今年7月開始運(yùn)用2019版評(píng)價(jià)規(guī)程。

　　“新版規(guī)程加嚴(yán)了評(píng)價(jià)指標(biāo)。例如，將尾氣排放的參考標(biāo)準(zhǔn)由國五升級(jí)為國六，進(jìn)一步順應(yīng)國家政策和行業(yè)技術(shù)水平的提升。同時(shí)，新增了評(píng)價(jià)項(xiàng)目：比如車內(nèi)空氣質(zhì)量新增了高溫檢測(cè)和主觀氣味評(píng)價(jià)、車內(nèi)噪聲項(xiàng)目新增了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及120km/h勻速行駛等。”上述人士介紹說。

　　經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)算，在開展汽車生態(tài)評(píng)價(jià)后，我國生態(tài)汽車的行業(yè)數(shù)量占比從2015年17.8%提升到了2018年的59.6%；企業(yè)對(duì)全生命周期的研究從2015年的0家，提升到現(xiàn)在的20余家，汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計(jì)水平也在不斷提升。細(xì)項(xiàng)上，在不計(jì)入新能源汽車的前提下，行業(yè)平均油耗從2015年的7.04L/100km降至2018年的6.59L/100km；整車平均含鉛量從2016年的12.1kg降低至2018年的10.9kg。

　　汽車行業(yè)應(yīng)注重綠色發(fā)展

　　減少有毒有害物質(zhì)原材料使用，提高再生資源利用率

　　2016年，工信部將汽車行業(yè)列入《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，提出減少有毒有害物質(zhì)原材料使用，加快回收利用技術(shù)推廣使用，提高再生資源利用率。在汽車行業(yè)，綠色發(fā)展成為重要議題，有毒有害物質(zhì)的使用和報(bào)廢汽車拆解處理受到關(guān)注。

　　實(shí)際上，早在2012年6月，工信部就開始委托中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）開展《汽車產(chǎn)品限用有害物質(zhì)及報(bào)廢汽車拆解處理再利用管理制度建設(shè)研究》工作，基于這一項(xiàng)目的研究成果，工信部于2015年6月發(fā)布《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》（以下簡稱《管理要求》），并逐步建立了“企業(yè)申報(bào)+合規(guī)驗(yàn)證+結(jié)果公示”的ELV管理機(jī)制。

　　《管理要求》自2016年1月1日實(shí)施以來，ELV管控取得顯著成效，行業(yè)有害物質(zhì)使用大幅削減，2018年鉛平均使用量（不含蓄電池）相比2015年削減率達(dá)47%，總計(jì)鉛削減量約2500噸；行業(yè)可再利用率和可回收利用率（RRR）水平快速提升，2018年95.8%的車型可再利用率達(dá)85%以上且可回收利用率達(dá)95%以上。

　　在《管理要求》的推動(dòng)下，部分自主企業(yè)不斷提升ELV管控水平，獲得歐盟RRR（可回收再利用率）體系認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)向歐盟等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的批量出口，穩(wěn)步提升我國汽車產(chǎn)品的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　記者了解到，不久前中汽中心發(fā)布的《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率（ELV）管理行業(yè)白皮書（2019）》（以下簡稱《ELV白皮書》）中，也統(tǒng)計(jì)了2016-2018年再生產(chǎn)車的可回收利用率水平，并從品牌、類型、類別等多種維度對(duì)比分析了不同細(xì)分領(lǐng)域的RRR情況，為企業(yè)明晰自身水平提供了數(shù)據(jù)支撐。

　　中汽中心數(shù)據(jù)資源中心副主任陳平介紹說：“《ELV白皮書》對(duì)我國汽車生產(chǎn)過程當(dāng)中有害物質(zhì)原料的使用、汽車產(chǎn)品的可再利用率等進(jìn)行了研究分析。”

　　據(jù)他介紹，《ELV白皮書》值得關(guān)注的有兩個(gè)重要方面：一是為梳理我國的汽車有害物質(zhì)替代和減量化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，挖掘行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ偨Y(jié)分析了汽車行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的研究現(xiàn)狀，從技術(shù)、成本等多維度詳細(xì)剖析技術(shù)的優(yōu)劣性，希望能為行業(yè)開展有害物質(zhì)替代研究提供幫助。

　　二是近年來我國汽車保有量不斷攀升，報(bào)廢汽車數(shù)量也隨之逐年增加。為協(xié)助政府主管部門提前制定報(bào)廢汽車管理規(guī)劃，中汽中心研究建立了汽車報(bào)廢量預(yù)測(cè)模型，并結(jié)合車型不同材料的凈消耗量，評(píng)估預(yù)測(cè)未來資源可回收量，為政府管理決策，行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和回收利用能力建設(shè)提供持續(xù)可靠的依據(jù)。

　　“下一步，我們將建立白皮書年度發(fā)布機(jī)制，定期發(fā)布我國ELV管理工作進(jìn)展、未來管控趨勢(shì)及優(yōu)秀實(shí)踐案例分享等內(nèi)容，助力汽車行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。”陳平表示。