近日，為減少美國交通運輸的排放污染，加利福尼亞州在全美率先出臺了“機場零排放汽車政策”，要求加州的機場全面更換零排放公共汽車。該政策由加州空氣資源委員會一致決定通過。不過，其也將直接影響人們前往機場的出行方式以及機場的租車和住宿等服務。

　　該政策要求，到2035年，加州將有13個機場改用零排放車輛（ZEV）。這些機場分別在舊金山、洛杉磯、圣地亞哥、薩克拉門托、圣何塞、奧克蘭和安大略國際，以及奧蘭治縣、伯班克—好萊塢、長灘、棕櫚島的通勤機場斯普林斯、弗雷斯諾和圣巴巴拉地區。

　　氣候變化促使加州推行ZEV

　　氣候變化是如今人類面臨的最大威脅之一，溫室氣體排放是這種威脅的主要驅動因素。近年來，特朗普政府正在努力廢除許多以氣候為重點的規則和協定，而加利福尼亞州政府則把自己定位為“抵制”特朗普政府的領導者，不斷施行氣候改善政策，幫助環境治理。此次政策的制定，目標旨在將2030年的碳排放量從1990年的水平降低40%。

　　加利福尼亞州最大的排放污染來源于交通運輸，再加上煉油廠污染，占比將達到加州全部排放污染的50%。加州多年來一直瞄準乘用車的排放污染問題，出臺相關補助政策，激勵消費者更多地選擇購買電動型和氫燃料型ZEV，同時推動零排放機場地面運輸的提案，幫助重型排放企業轉型，以降低污染。

　　加州空氣資源委員會表示，在加利福尼亞州的所有機場班車中，正在有序運行的ZEV占總數的15%，仍需要更多車輛以幫助實現該州的氣候目標。

　　根據加利福尼亞州的政策，到2027年，每個機場的零排放車輛將占總體機場交通的33%；到2031年，這一數據將達到66%，并且到2035年，將最終實現“零排放機場交通”的目標。該政策將適用于機場通勤的貨車、公共汽車和類似車輛，這些車輛的正常行駛路線最長可達30英里，可停放在距離機場至多15英里的停車場中。

　　零排放政策實施影響深遠

　　據相關測算，“零排放”政策全面實施后，每年將減少35000公噸的溫室氣體排放，相當于每年減少超過7400輛燃氣燃料的乘用車。

　　“地球正義”組織的法律文員佩吉·薩姆布蘭內特說：“制定像這樣的政策才能真正使我們的機場地面交通轉變為零排放模式。”她還指出，這一政策也將有助于清潔機場附近社區的空氣，特別是那些低收入社區。

　　美國肺臟協會空氣清潔倡導主任威爾·巴雷特表示，本周有超過70個健康組織發布了“關于氣候健康和公平”的行動提案，要求減少運輸部門的石油和天然氣使用量。他還指出：“特別是在最貧困的社區，這項提案能夠推廣零排放技術，保護公眾健康，讓群眾免受燃燒排放源的影響。”

　　加州空氣資源委員會的一項經濟分析指出，與普通汽車相比，推廣使用ZEV的前期成本較高，但維護運營成本較低，總體成本在大約8年內被抵消。預計，從2020年到2040年，零排放政策可為機場班車運營商累計節省3000萬美元的成本。

　　政策推廣仍阻力重重

　　據圣地亞哥機場停車公司的運營經理麗薩·麥基介紹，圣地亞哥公司所運營的7輛機場運載車中存有3輛ZEV，每輛ZEV的售價約為9萬美元，而柴油燃料車的售價則為5萬美元。相比于其他幾家同類型公司，他們ZEV的運維費用要高9%。

　　天然氣行業代表也對這份經濟分析提出了質疑，稱相關排放降低政策應該同時考慮ZEV方案和近零排放方案。

　　“基于時間表和成本，我們確實認為ZEV的使用過于樂觀。”可再生天然氣供應商清潔能源的高級公共政策和監管事務顧問瑞安·肯尼說，“我們擔心它會低估社會潛在的公共衛生和經濟成本。”

　　他補充說：“我們還提供了即時解決方案，這可能需要一段時間才能實施。”