近日，交通運輸部印發(fā)《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》，以降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機物等大氣污染物的排放，改善沿海和內(nèi)河港口城市空氣質(zhì)量。

　　《方案》確定的排放控制區(qū)包括沿海和內(nèi)河。其中，沿?？刂茀^(qū)海域邊界范圍自經(jīng)度124°10′、緯度39°49′，至北侖河主航道中心線向海側(cè)終點?！斗桨浮愤€專門就海南水域的海域邊界控制點作出規(guī)定，經(jīng)度范圍在108°26′~23′間，緯度范圍為19°24′~12′間。在這一控制區(qū)內(nèi)航行、停泊、作業(yè)的船舶，要嚴(yán)守排放控制要求?！斗桨浮芬?guī)定自2019年1月1日起，進入排放控制區(qū)的海船，船用燃油中硫含量不得高于0.5%m/m ，大型內(nèi)河船和江海直達船應(yīng)使用符合新修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)要求的燃油。

　　《方案》還規(guī)定從2020年1月1日起，進入沿?？刂茀^(qū)內(nèi)的海船，船用燃油硫含量應(yīng)不大于 0.5%m/m ；2020年1月1日起，不大于0.1%m/m 。2022年1月1日起，進入海南水域的海船，要控制在0.1%m/m 內(nèi)。

　　對氮氧化物，《方案》針對國際航行船舶和中國籍國內(nèi)航行船舶分別作出不同要求。國際航行船舶，2000年及以后、2011年及以后建造或進行船用柴油發(fā)動機重大改裝的，單臺船用柴油發(fā)動機輸出功率超過130千瓦的，應(yīng)分別滿足《國際防止船舶造成污染公約》第一和第二階段氮氧化物排放限值要求。按照《方案》，第二階段氮氧化物排放限值要求，也適用于2015 年3月1日及以后建造或進行船用柴油發(fā)動機重大改裝的中國籍國內(nèi)航行船舶?！斗桨浮诽岢?，船舶可使用清潔能源等替代措施滿足船舶排放控制要求。