據(jù)外媒17日報道，歐盟計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。

　　報道稱，在波蘭舉行的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第24次締約方大會(COP24)于兩天前剛剛落下帷幕，但對所有與會國而言，本次會議中，各國就碳排放交易制度仍無法達成共識。

　　當?shù)貢r間12月17日，歐盟各國政府代表以及歐洲議會就減排方案達成了一致，解決了汽車制造大國和環(huán)保立法者之間的分歧，將減排目標定到37.5%。

　　歐盟能源與氣候?qū)T卡內(nèi)特(Miguel Arias Canete)表示：“這一方案有助于我們在處理運輸業(yè)的碳排放問題時設(shè)定正確的目標?！?/p>

　　他說：“這能協(xié)助我們的產(chǎn)業(yè)向著零排放改革的方向發(fā)展，進一步加強我們在推動汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型方面的全球領(lǐng)導(dǎo)力。”

　　據(jù)報道，為減少溫室氣體的排放，歐盟28國在制定汽車二氧化碳減排目標上的分歧已持續(xù)數(shù)月。德國希望將碳排放量減少30%，歐洲議會希望降低40%。

　　歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會(European Federation for Transport and Environment)表示，這是往正確方向邁出的的一步，但還不夠完善。

　　該組織清潔車輛政策負責人格雷格?阿徹(Greg Archer)說：“歐洲在加強生產(chǎn)零排放車輛的競賽上大有起色。這條新規(guī)表明，在2030年前，約有1/3新車將是電動車或氫動力汽車。這是一個過程，但還沒快到可以達到我們的氣候目標。”

　　不過，汽車行業(yè)組織對此表示強烈反對，還警告稱，這一目標將威脅到汽車行業(yè)的就業(yè)和消費者的選擇。

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會(Verband der Automobilindustrie)表示，新法規(guī)對二氧化碳減排提出了很高的要求，但在推動汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型方面(例如提供激勵措施)沒做多少努力。

　　另外，歐盟國家也在考慮卡車排放量應(yīng)該減少的幅度，20日將舉行辯論，就這一問題進行討論。