據(jù)媒體報(bào)道，近日在杭州發(fā)生一起有組織的大規(guī)模拆解共享單車的事件。從網(wǎng)上視頻不難看出，現(xiàn)場有各種品牌的共享單車，已被拆解成一堆堆分散的零部件，并且用壓縮機(jī)進(jìn)行了壓縮打包。對此，拆解方當(dāng)事人的回復(fù)是“廢舊單車占了村里的地”，而單車企業(yè)也感到委屈，因?yàn)樗麄儭皩Υ耸虏⒉恢椤薄?/p>

　　隨著共享單車大量涌入城市，由此帶來的影響市容、亂停亂放等問題，此前也引來了媒體大量解讀。經(jīng)過近兩年的角逐，共享單車行業(yè)也經(jīng)歷了洗牌，一批企業(yè)關(guān)門倒閉，一批企業(yè)回歸理性。據(jù)了解，杭州去年底曾進(jìn)行過兩次整治，削減共享單車存量約11萬輛，今年上半年共享單車再減少16萬輛。那么，問題來了：廢舊共享單車去哪兒了？

　　實(shí)際上，這一起拆解廢舊共享單車的事件已經(jīng)給出了答案。之所以這樣處理，原因無外乎四個(gè)：一是這些車輛仍被計(jì)算為企業(yè)在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~，有利于提升企業(yè)的資本市場估值；二是運(yùn)走這些車輛會增加企業(yè)運(yùn)維成本，得不償失；三是不少城市都對共享單車實(shí)施了總量控制，車輛無處可運(yùn)；四是很多車輛都有破損，本身價(jià)值有限，運(yùn)走后也不能變現(xiàn)。綜合這些因素，企業(yè)自身沒有積極處理廢舊單車的動能。那么，如何管理共享單車？怎么處理廢舊單車？執(zhí)行中有哪些難點(diǎn)？這些問題困擾著城市的管理者們。

　　今年6月，上海市寶山大場鎮(zhèn)城市網(wǎng)格化綜合管理中心決定對收繳的共享單車進(jìn)行銷毀處理，在處理前發(fā)布了公告，并多次聯(lián)系共享單車企業(yè)要求其領(lǐng)回車輛，不過未獲得有效回應(yīng)。處理行動開始后，摩拜單車找上門來，表示不認(rèn)同有關(guān)部門對車輛進(jìn)行拆解和報(bào)廢的行為。經(jīng)過協(xié)商，銷毀行動暫停，摩拜單車免費(fèi)取回其擁有的車輛。

　　其實(shí)，杭州市綜合行政執(zhí)法局先后制定出臺過《關(guān)于加強(qiáng)非機(jī)動車違法停放執(zhí)法管理的通知》《杭州市暫扣保管租賃自行車后續(xù)規(guī)范處置辦法》等文件，統(tǒng)一規(guī)范現(xiàn)場執(zhí)法查處、搬離單車保管、經(jīng)教育處理后歸還車輛的標(biāo)準(zhǔn)、流程和要求。不過，在執(zhí)行過程還有很多問題需要理清，比如，廢舊單車如何界定？如何合理合法處置？等等。

　　今天，筆者無意于糾結(jié)誰對誰錯(cuò)。杭州是一個(gè)富有創(chuàng)新基因的城市，對各種新事物有著強(qiáng)大的包容能力。共享單車的大量融入，甚至還有共享電瓶車、共享汽車不斷涌現(xiàn)，在方便市民出行的同時(shí)，也給政府提出了更高的管理要求。就企業(yè)而言，在享受政策紅利，拓展單車市場占有率，做大公司資本估值的同時(shí)，也不要忘記社會責(zé)任和情懷。比如，共享單車是否可以向非飽和城市轉(zhuǎn)移呢？

　　廢舊單車怎么處理？可以肯定的是，“一拆了之”不是最優(yōu)的解決方案。要解決這個(gè)命題，期待著更多的新技術(shù)、新思維、新模式的介入。