浙江在線6月7日訊（浙江在線記者 許雅文）初夏，草木葳蕤。浙江大學(xué)農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣中心副教授徐禮根收到了好友發(fā)來的幾張照片。“這不就是我主持修復(fù)的凹山采場嘛，現(xiàn)在植被已經(jīng)恢復(fù)得這么好了！”徐禮根暗自驚喜。

　　自2014年起，徐禮根主持修復(fù)凹山采場內(nèi)近1萬平方米高陡巖石邊坡的生態(tài)。三年多過去了，工程成效明顯。

　　凹山采場位于安徽省馬鞍山東南面，是華東地區(qū)最大的露天鐵礦山。隨著鐵礦石資源逐漸枯竭，一系列生態(tài)問題暴露出來，礦山開始全面閉坑修復(fù)。

　　徐禮根之所以接受這項任務(wù)，是因為他在邊坡綠化領(lǐng)域豐富的經(jīng)驗和成功案例。從治山、治路到治水，為了讓青山常在，綠水長流，他研究出適合各類氣候、地貌特點的邊坡綠化方案，并取得技術(shù)領(lǐng)先。

　　2007年，徐禮根取得了“環(huán)保型植生板的制作方法”等發(fā)明專利授權(quán)；2013年9月，他被世界屋頂綠化協(xié)會授予“世界邊坡綠化杰出工程師”稱號；2016年12月，他獲得中國水土保持學(xué)會頒發(fā)的“第一屆中國水土保持學(xué)會突出貢獻獎”；2018年5月，央視現(xiàn)場直播了他主持的礦山生態(tài)修復(fù)工程……

　　在陡峭巖壁上，他書寫著自己的綠色夢想。

　　書寫綠色 不忘初心

　　憑借多年的經(jīng)驗，徐禮根在安徽凹山采場以現(xiàn)代噴播技術(shù)為主要手段，實施生態(tài)修復(fù)和景觀再造。這是一種利用空氣壓縮動力裝置，將預(yù)先配置并攪拌均勻的植物生長基質(zhì)材料、綠化種子，按設(shè)計要求噴射到掛網(wǎng)后的坡面上，實現(xiàn)快速強制綠化的邊坡綠化新技術(shù)。

　　這項先進的技術(shù)，來自徐禮根在浙江多年的豐富實踐。浙江對綠色的孜孜以求，給了徐禮根實驗的廣闊天地。

　　如今，駕車行駛在杭新景、臺金等高速公路上，逶迤青山從車窗倏忽而過，曾經(jīng)的礦山如今滿目綠色。這正是徐禮根所追求的原生原態(tài)。

　　1981年9月，徐禮根邁進了杭州大學(xué)的校門，在生物系4年的生物學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)及畢業(yè)留校后，他越來越喜歡研究植物。當(dāng)他在職攻讀研究生時，他毅然決然地將自己的學(xué)習(xí)方向瞄準(zhǔn)了植物學(xué)。

　　起初，徐禮根研究平地草坪和屋頂綠化。后來，由于平地綠化研究者眾多，邊坡綠化研究者寥寥，“冷門的方向激發(fā)了我對未知的探索欲望。”徐禮根就這樣走上了邊坡綠化研究和應(yīng)用之路。

　　“這樣的選擇，并不是心血來潮。”徐禮根回憶，國外邊坡綠化技術(shù)早已起步，日本“掛網(wǎng)噴播”技術(shù)傳進國內(nèi)，但是技術(shù)多少有些“水土不服”。徐禮根默默下定決心，要研究出適合中國，適合浙江氣候、地貌特點的邊坡綠化技術(shù)。

　　彼時，靠山吃山的湖州正在發(fā)展石礦業(yè)，青山滿目瘡痍，礦區(qū)粉塵彌漫。徐禮根坐車穿行在湖州公路上，一路山石裸露，一路心痛不已。

　　為了祛除這些難看的“疤痕”，徐禮根開始了他在湖州的治山之路——廢棄礦山生態(tài)修復(fù)，這為他以后的邊坡綠化技術(shù)打下堅實基礎(chǔ)。

　　湖州仁皇山曾有一個大型廢棄采石場，也是徐禮根曾悉心指導(dǎo)過復(fù)綠的地方。10多年過去了，這里已建設(shè)成為仁皇山公園，恢復(fù)并升級成“城市綠肺”。

　　去過臺州市椒江區(qū)“白云飛瀑”景點的人，絲毫看不出這曾經(jīng)是一座礦山。每隔一段時間，徐禮根就要來這里看看，這是他與團隊的得意之作。“不能對廢棄礦山一味地削坡、復(fù)綠，而是要保留和利用其部分特殊的地形、地貌、巖石，進行藝術(shù)化的人工景觀再造、重塑和修飾，形成溪水、瀑布等，造就公園化的生態(tài)景觀。”

　　時代給了徐禮根廣闊的綠色實踐舞臺。2001年起，杭州繞城高速、杭寧高速、杭新景高速、臺金高速等相繼建設(shè)。“在多山的浙江，建設(shè)高速公路都要劈山或打隧道，造成植被破壞、山體裸露、水塘渾濁……”徐禮根說，怎樣讓綠水青山恢復(fù)本來的樣貌？他把目光聚焦到高速公路邊坡復(fù)綠上來。

　　“安全、生態(tài)，這是高速公路邊坡綠化的要求。”怎樣把土固牢，防止雨水沖刷流失，同時根據(jù)邊坡的巖性、坡度、表面粗糙程度等特點進行物種選擇，形成穩(wěn)定的植被群落？在陡峭巖壁上，徐禮根埋頭研究，常常風(fēng)餐露宿。

　　勇克難題 不斷創(chuàng)新

　　浙江有著豐富的氣候特征，沿海、內(nèi)陸、平原、山區(qū)各有特點，徐禮根也一直攻堅克難，克服各種日曬、多雨的氣候難題。

　　徐禮根介紹，邊坡綠化行業(yè)出現(xiàn)的時間不長，技術(shù)方法卻比較多，如：液壓噴播法、客土吹附法、厚層基材法、噴混植生法等等。這么多的方法究竟哪種好？要回答好這個問題，就需深入了解施工方法，認(rèn)清優(yōu)缺點。

　　“物種配比，類似抓中藥。”徐禮根展示了他常用的植物種子：苜蓿、高羊茅、畫眉草、紫穗槐……

　　“如果選不好適宜當(dāng)?shù)厣L的植物，結(jié)果就是‘一年綠、二年黃、三年死光光’。”徐禮根回憶，杭新景高速公路建設(shè)時，日本專家在一邊坡上密種了高羊茅、黑麥草，種下去的第二年春夏，這些外來草瘋長后就枯萎倒伏了，同時壓制了下面的灌木，至今10多年過去了，這個邊坡的灌木生長一直受影響。

　　不坍塌，不流失，草灌茂盛，這是當(dāng)今我省公路邊坡綠化最普遍的要求。“‘四季常綠、三季有花’聽起來很美，但上百公里的公路、鐵路邊坡做不到，也沒必要去做。維護費用巨大的，得不償失。”徐禮根說，生態(tài)不是多花錢，而是少花錢。多彩、自然、融于環(huán)境，沒有人工痕跡，工程邊坡又回歸自然狀態(tài)，這是公路邊坡綠化的最終目的。

　　“鳥兒帶來種子，風(fēng)兒吹來種子，鳥窩有了，野兔有了……”徐禮根徜徉在他的綠色世界中，這樣的研究，注定了徐禮根的實驗室開設(shè)在廣袤的大地上。

　　出生在臺州黃巖農(nóng)村的徐禮根說：“我曾是地地道道的農(nóng)民，13歲開始便在生產(chǎn)隊勞動。”稻田邊長大，夏收夏種，插秧挑擔(dān)，塑造了他吃苦耐勞的精神，“在工地上，爬山涉水、風(fēng)餐露宿都不覺得苦。”

　　2006至2007年，臺金生態(tài)高速建設(shè)時，徐禮根和團隊的4位助手跟隨著高速公路向西推進，在臨海、縉云輾轉(zhuǎn)租房；主路在修，他們每天開車到處繞小路到達(dá)工地現(xiàn)場指導(dǎo)；夏天冒著高溫酷暑，冬天跑過積雪山坡，在狂風(fēng)暴雨的黑夜中駕車奔馳……

　　科研是一條未知大于已知、重復(fù)大于新奇、等待大于突破的道路，在通往成功的路上充滿了各式各樣的路障，曲折起伏中任意一個障礙都可能擊退探索者。對于徐禮根來說，科研更像是一場孤獨之旅，“有時候坐在還沒有修建的道路旁，想想三年五年以后的樣子，才能讓自己打起精神來。”他說。

　　徐禮根作為咨詢技術(shù)負(fù)責(zé)人，曾參與建設(shè)的杭新景高速公路、臺金高速公路、舟山跨海大橋被浙江省公路局等單位評為“2016浙江十大最美公路”。

　　已經(jīng)過了“知天命”的年紀(jì)，徐禮根依舊奔波在去往建設(shè)現(xiàn)場的路上，他那輛已經(jīng)開了12年的越野車，追隨著他去更多地方實現(xiàn)綠色之夢。