海事組織（IMO）海洋環境委員會第72次會議近日在倫敦召開，會議通過航運業首項溫室氣體減排戰略。這一戰略的愿景是至本世紀中葉，全球航運業溫室氣體排放量與2008年水平相比至少降低50%，并逐步朝零碳排放目標邁進。

　　作為聯合國下屬專門機構，國際海事組織主要負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染。如今約90%的全球貿易通過船舶運輸實現，但航運業是目前唯一一個沒有納入《巴黎協定》的部門，因此這一戰略是航運業在應對氣候變化上邁出的重要一步。未來5年內，各國將圍繞實現目標的具體措施展開磋商，以期在2023年達成最終協議，逐步朝零碳排放目標邁進。

　　研究表明，航運業每年溫室氣體排放量占全球總量的2%~3%，也是碳排放增速最快的部門之一。有關數據顯示，2007年~2012年全球航運業每年平均溫室氣體排放量約10億噸，相當于整個德國一年的排放量。未來對船舶運輸的需求增加將繼續驅動排放量上升，若不遏制其溫室氣體排放的上升趨勢，到2050年，全球航運業溫室氣體排放量與2012年相比將上升50%~250%，在全球溫室氣體排放總量的占比可能上升至17%。

　　提出減排戰略是航運業落實《巴黎協定》的第一步，但實現氣候目標需要更進一步。國際清潔交通委員會的數據顯示，若要實現《巴黎協定》的2℃目標，全球航運業自2015年溫室氣體排放量不能超過170億噸二氧化碳當量。但根據已達成的戰略目標，全球航運業溫室氣體排放量將在280噸~430億噸二氧化碳當量之間，距離實現《巴黎協定》目標仍存在較大差距，亟待IMO提出更有雄心的減排目標。