浙江在線1月3日訊（浙江在線記者 王益敏 通訊員 錢冰冰）清潔、環保、安靜的電動汽車，尤其是近年來異軍突起的自主品牌，正越來越受到人們的青睞。然而，駕駛電動汽車出門，最讓人擔心的還是車子的充電問題，很多車主因為擔心車輛續航和充電等問題而不敢買電動汽車，充電企業也擔心投建的充電樁沒人來充電。

那么，我們該如何找到平衡點呢？近日，本報記者實地采訪了總部在杭州的充電企業——浙江萬馬奔騰新能源產業有限公司，從這家企業布局的部分充電站，深入了解目前電動汽車充電的實際狀況。

快捷、安全是充電關鍵詞

在杭州城西銀泰地下車庫的一個萬馬新能源產業充電站點，記者發現，充電的用戶中，網約車輛占多數。

據現場司機描述，他們基本上每天需要充電兩次。“這里有11臺45kW直流充電樁，我們的車充滿電需要一個多小時，基本上我們是中午來充電。一般吃完飯以后休息一會兒，電也充好了。這邊是大型商場，很容易接到單子，接到單了就繼續跑。”司機詹師傅說。

事實上，充電便捷、快速、安全、高效，是網約車司機選擇電動車的重要原因。

除了杭州，記者也來到了萬馬新能源產業布局充電站比較多的北京市。在北京紫草塢充電站，出租車司機是這里充電的主力軍。“公司將燃油車替換為電動車，充電一開始就被認為是個‘大麻煩’，零散的充電樁，又要排隊，又要交停車費，充得還慢，還經常碰到車位被占的情況。”北京房山第一批使用電動出租車的司機王師傅說，隨著設備的升級，他發現，當地逐漸有了一些大的充電站，“比如萬馬的這個站點，就像加油站一樣，既可以自助充電，也有工作人員在。”

在北京紫草塢充電站，有8臺60KW、5臺120KW、3臺150KW的充電樁。“充電速度確實比以前快了很多，而且沒有燃油車占位，不用排隊，中午充電等待的時候還能吃飯、休息。”在聊天中，司機表述了自己的滿意。

車樁一體布局城市快充網

萬馬新能源產業布局的充電站有比較明顯的特征：大功率直流快充樁多，充電用戶以運營車輛為主。

萬馬新能源產業總裁施澤忠表示，充電樁是城市的一種基礎設施，給電動汽車提供能源。“充電設施部署是為了服務用戶，對萬馬來說，要保障用戶把充電設施用起來。在充電行業加速發展的背后其實是對投資建站的精準把握，萬馬深度挖掘運營車輛的充電需求，隨車布樁，布局公交、物流、專車、公務用車、出租、分時租賃等各大行業，提供滿足個性化需求的充電站整體運營服務。”

萬馬新能源產業首次提出了通過科學布局集中式快充站，逐層構建智能化城市快充網，破解電動汽車充電難等問題。“具體來說，就是在城市的交通樞紐，建立具有專屬變壓器的充電站。不僅在一定程度上避免充電車位被燃油車占位，還能大大提高充電效率，降低設備待機狀況下的能耗。集中式快充站在城市范圍內有計劃地鋪設，分為三個層級，主干線布網，支干線布網，毛細布網，最終構建一個完整的城市快充網。”施澤忠說。

斬獲工信部兩項大獎

經過近兩年的探索和實踐，萬馬投資建站模式在北京、杭州、南京、深圳等多地得到了驗證，并逐步推廣到其他經濟熱點城市。這樣的建站方式也得到了司機、投資方、車輛運營商等各方的認同。

日前，由工業和信息化部賽迪研究院主辦，新能源汽車報社承辦，賽迪顧問、賽迪智庫和中國軟件評測中心協辦的“2017（第三屆）中國新能源汽車領袖峰會”上，萬馬新能源產業榮獲“2017（第三屆）中國新能源汽車領袖峰會模式創新獎”，萬馬新能源產業總裁施澤忠榮獲2017（第三屆）中國新能源汽車領袖峰會年度領袖人物獎。作為國內充電設施建設的領軍企業，此次獲獎也屬實至名歸。

施澤忠認為，萬馬新能源產業從事的就是低碳環保的行業，不僅應該體現在業務層面，也應該體現在整個業務發展的過程中。“隨著技術的發展、相關基礎設施的日益完善和消費習慣的改變，人們將更加青睞新能源汽車，天朗氣清、藍天繁星的美好生活將撲面而來。”施澤忠說。