浙江在線4月1日訊（浙江在線記者 陸樂）在浙江這片綠水青山之上，有這樣一支隊(duì)伍，人數(shù)不多卻責(zé)任重大。

　　他們翱翔在美麗的森林上空，用雄鷹般的利眼，識煙火于“千里”，滅林火于“方寸”，時(shí)刻守護(hù)著人民群眾的森林家園。

　　這就是浙江省航空護(hù)林管理站（以下簡稱省航管站）工作人員的日常。借助直升機(jī)的空中優(yōu)勢，省航管站承擔(dān)著全省森林火情監(jiān)測、森林火災(zāi)撲救以及火場應(yīng)急救援等工作。從2015年3月7日首次開航至2019年3月18日，他們已經(jīng)累計(jì)安全飛行1738小時(shí)，空中發(fā)現(xiàn)并處置森林火情及野外違章用火600余起，成功對20起森林火災(zāi)實(shí)施吊桶滅火作業(yè)，是名副其實(shí)的“森林守護(hù)者”。

　　每年春節(jié)至清明期間，天氣晴冷干燥，森林中大量累積的枯枝落葉，再加上春節(jié)燃放煙花爆竹、清明掃墓燒紙祭祀、春耕燒灰煉山等屢禁不止的野外用火，使森林火災(zāi)的高發(fā)期也隨之而來。省航管站里的工作人員如臨大敵，24小時(shí)在此值守。對他們來說，位于建德市千島湖通用機(jī)場的浙江航空護(hù)林飛行基地就是他們的第二個(gè)家。每個(gè)航期，他們都根據(jù)需要分班輪流在此值守訓(xùn)練。

　　近日，趁著每周一度的換班時(shí)間，我有幸跟隨進(jìn)駐基地的航管站工作人員，一起“飛天”作業(yè)。

　　奔赴基地：一次難得的飛行體驗(yàn)

　　上午9時(shí)，航管站副站長高立旦帶著兩位飛行觀察員和兩位飛行觀察學(xué)員，走出了位于浙江省林業(yè)局的辦公室，驅(qū)車奔赴基地。

　　一上車，高立旦就根據(jù)天氣預(yù)報(bào)開始安排下午的工作，“預(yù)計(jì)天氣晴好，可以進(jìn)行巡護(hù)飛行”。巡護(hù)是飛行觀察員的基本工作之一，要求在高空及時(shí)發(fā)現(xiàn)森林中的煙霧和火情，向地面報(bào)告。

　　“趙晨晨，下午由你來當(dāng)調(diào)度，飛行的具體安排就交給你了?！?nbsp;盡管不用上飛機(jī)，調(diào)度也不是個(gè)輕松的活。由于人手不足，省航管站的6名飛行觀察員都同時(shí)考取了調(diào)度員證，具備飛行觀察員和調(diào)度員雙資質(zhì)。飛行前，調(diào)度員需要及時(shí)把飛行計(jì)劃通知到機(jī)組和機(jī)場航管，拿到軍隊(duì)、民航等相關(guān)部門的許可后，飛機(jī)才能起飛作業(yè)。

　　他告訴我，森林航空消防主要靠吊桶灑水來滅火。每到下雨天，他們一般不起飛執(zhí)行任務(wù)。由于開年以來淅淅瀝瀝不停下雨，截至目前的實(shí)際飛行時(shí)間遠(yuǎn)比計(jì)劃中的少，但地面的安全隱患排查、安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)規(guī)范管理等工作卻一個(gè)都不能少。

　　車很快下了高速，中午11時(shí)許，一行人終于抵達(dá)了省航空護(hù)林飛行基地。下車前，我向高立旦提出：“聽說下午你們有巡護(hù)訓(xùn)練，我可以上機(jī)體驗(yàn)下你們的工作環(huán)境嗎？”“當(dāng)然可以?！蔽乙魂嚫`喜?！澳悄憬裉煜挛缇秃臀覀冞@兒最有經(jīng)驗(yàn)的飛行觀察員邢建武一起上機(jī)體驗(yàn)吧?！?/p>

　　作為一名從業(yè)超過30年的特級飛行觀察員，邢建武在祖國東北、西南都執(zhí)行過航空護(hù)林任務(wù)。2015年省航管站組建之初，他被南方總站派來支援，可以說是浙江飛行觀察員的“元老級”人物。

　　“浙江目前只有我們6位飛行觀察員。即使加上目前還不具備獨(dú)立作業(yè)資格的3位飛行觀察學(xué)員，人手還是緊缺啊?！睆臉I(yè)人員稀少讓邢建武很是焦慮。為什么飛行觀察員這么少？“因?yàn)槿腴T不易啊?！?/p>

　　門檻有多高？即將離開基地的陳春廣給我做了一個(gè)介紹?！耙蔀轱w行觀察員，首先就得通過100米短跑、3000米長跑、仰臥起坐、俯臥撐和40公斤級杠鈴等體能測試，再加上抗顛簸的平衡能力，一般人光在身體素質(zhì)方面就不達(dá)標(biāo)。”陳春廣介紹，還需通過火場拍攝、圖上作業(yè)、天氣觀察、樹種判斷等實(shí)操考試，“能成為見習(xí)飛行觀察員已經(jīng)很不容易了?！背蔀橐娏?xí)飛行觀察員以后，想把“見習(xí)”兩字去掉，他們還得累積200小時(shí)的飛行時(shí)長，通過新一輪的考試，才能成為有獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)能力的三級飛行觀察員。軍人出身的陳春廣目前已是老道的飛行觀察員，每年的上機(jī)時(shí)間超過100小時(shí)。

　　“你不暈車暈船吧？上機(jī)前帶瓶水，如果耳鳴難受，記得多做吞咽動作。第一次上機(jī)執(zhí)行任務(wù)總會有各種各樣的不適，暈一暈很正常，希望你下來還能那么有精神?！甭犝f我要上機(jī)，陳春廣笑得有些意味深長。

　　日常飛行：在暈眩中緊盯森林

　　下午1時(shí)30分許，和高立旦預(yù)測的一樣，暖洋洋的日光灑在機(jī)場的停機(jī)坪上。兩架K-32直升機(jī)已準(zhǔn)備就緒。

　　K-32機(jī)長10米有余，頭頂共軸雙旋翼，沒有尾槳。邢建武說，它可能是世界上最適合執(zhí)行空中森林消防任務(wù)的直升機(jī)：相對小巧的機(jī)身使它在飛行中更加靈活輕便，執(zhí)行任務(wù)時(shí)也更容易操縱。執(zhí)行撲火任務(wù)時(shí)，它一次可以運(yùn)送10位撲火隊(duì)員，吊水超過3噸，每次灑水都可覆蓋近100米長的火線。

　　盡管只是一次常規(guī)訓(xùn)練，飛行前，邢建武依然拿出地圖，對同行的飛行觀察學(xué)員李少虹講解了一遍飛行路線。隨著直升機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動，我和他們登上飛機(jī)。一次普通的森林巡護(hù)任務(wù)開始了。

　　在機(jī)艙里，我明顯感覺到溫度比外面高出不少。邢建武說，每到夏天，艙內(nèi)溫度妥妥地能飆到40攝氏度以上，出一趟任務(wù)，隊(duì)員們光流出來的汗水就能有好幾斤重。而在冬季，灌進(jìn)來的大風(fēng)也能讓人感受到徹骨的寒意。由于需要安裝吊桶，K-32并不是封閉式的，機(jī)身中部有一個(gè)直徑約半米的小洞和外界連通。當(dāng)飛行到高空時(shí)，驟降的溫度有時(shí)會讓準(zhǔn)備不充分的觀察員瑟瑟發(fā)抖。

　　即將起飛前，機(jī)長進(jìn)行了最后的航前檢查，機(jī)身開始劇烈抖動起來。不到幾秒鐘，我開始頭皮發(fā)麻、四肢乏力，暈眩和惡心感猝不及防地襲來。原來真的會暈機(jī)！偷偷瞄了眼邢建武和李少虹，他們正一臉平靜整裝待發(fā)。對飛行觀察員們來說，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)保持平衡、對抗眩暈，已經(jīng)是司空見慣。邢建武告訴我，良好的平衡感是飛行觀察員的基本功，即使遇到氣流顛簸，他們依然能集中注意力觀察地面的火情。

　　此時(shí)，直升機(jī)旋翼和發(fā)動機(jī)發(fā)出的巨大聲響很快掩蓋了邢建武興致勃勃的介紹。我扯著嗓子想要和他交談，卻發(fā)現(xiàn)連自己的聲音都聽不清了。煩躁間，只見邢建武靜靜地戴上耳機(jī)，攤開地圖，開始對地面情況進(jìn)行觀察。一旦發(fā)現(xiàn)火情，他會在最短時(shí)間內(nèi)把火場位置、面積、輪廓等信息標(biāo)繪出來，并向地面報(bào)告。

　　天公作美，離地面600米的空中，方圓十幾公里的景象一目了然。綠意盎然的鄉(xiāng)村，植被覆蓋的山丘，對我來說，乍一看美不勝收，看得久了不免有些審美疲勞。而對邢建武而言就顯得多姿多彩了。他能在空中一眼識別出地面樹木種類，哪種樹木易燃，哪些森林的地面上枯枝落葉多，哪些地方容易受到森林火災(zāi)的威脅，在他的眼里都無所遁形。在超過90分貝的工作環(huán)境里，從機(jī)長到飛行觀察員，每個(gè)人都專注得令人敬佩。

　　飛行近兩個(gè)小時(shí)，未發(fā)現(xiàn)火情的K-32順利返航，飛機(jī)上所有人都長舒一口氣。如果遇上火情，空中撲火行動將耗費(fèi)他們大量的精力和體力。由于火場的地理環(huán)境往往較為復(fù)雜，一吊桶水并不能順利完成滅火。飛機(jī)需要在水源地和火場間來回完成取水、滅火工作。一旦飛機(jī)燃油即將耗盡，還需回基地加油后再重返火場。如此往復(fù)，一次任務(wù)往往得花費(fèi)5、6個(gè)小時(shí)。

　　春節(jié)、清明前后是森林火災(zāi)的高發(fā)時(shí)間?！敖衲杲邓^多，春節(jié)期間的森林消防形勢沒往年那么嚴(yán)峻。”高立旦回憶，去年春節(jié)7天假期，有5天都在進(jìn)行滅火任務(wù)。每天日出就出發(fā)，等歇下來，太陽也快下山了。

　　高空滅火：必須在日落前完成

　　2014年正式掛牌后，省航管站承擔(dān)起全省林區(qū)的空中日常巡防、火情偵察、航空滅火和人員物資運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)工作。而這些工作幾乎都離不開飛機(jī)。由于相關(guān)部門規(guī)定，日出之前和日落之后不允許飛機(jī)起降，“日出而作，日落而息”成為了航管站工作人員的工作常態(tài)，這兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)在他們眼中也變得格外重要。

　　說起自己印象深刻的撲火行動，高立旦提到了2016年8月底浙江中部某縣的森林火災(zāi)。當(dāng)天夜里22時(shí)45分，正在建德基地值班的他們接到請求派機(jī)增援的情況通報(bào)。是夜無眠。在緊急協(xié)調(diào)好機(jī)組、機(jī)場和空中管制部門后，已是凌晨3時(shí)多，基地?zé)艋鹜?。工作人員檢查飛機(jī)、準(zhǔn)備食物，待到日出時(shí)分，航護(hù)飛機(jī)立刻起飛奔赴火場，在火場上空靈活穿梭飛翔。在連續(xù)使用吊桶灑水幾十噸后，火勢很快得到控制。

　　邢建武則對另一次極限降落念念不忘。幾年前，浙江西部某縣發(fā)生火災(zāi)，由于火場山高谷深、地形復(fù)雜，地面撲火隊(duì)員難以接近火場，火勢蔓延迅速，情況危急。邢建武和同事坐著直升機(jī)趕赴現(xiàn)場開展吊桶作業(yè)。在來回取水?dāng)?shù)次后，飛機(jī)燃油即將耗盡，不得不回機(jī)場加油再次飛赴火場。當(dāng)撲滅最后一個(gè)火點(diǎn)回到基地，距離日落只剩15分鐘。如果最后一個(gè)火點(diǎn)沒有消滅，或者返場時(shí)間把握不準(zhǔn)，違反上級規(guī)定，飛行觀察員們將受到嚴(yán)厲的處分。

　　去年年底，由于全省機(jī)構(gòu)改革，航管站從原林業(yè)廳被整體轉(zhuǎn)隸到應(yīng)急事務(wù)管理廳。對飛行觀察員來說，機(jī)構(gòu)調(diào)整并未對他們的工作帶來影響。而對高立旦來說，部門的轉(zhuǎn)隸同時(shí)還帶來了預(yù)算經(jīng)費(fèi)調(diào)整、資產(chǎn)處置、人事關(guān)系調(diào)動等各類變更，需要在工作中和應(yīng)急系統(tǒng)各部門加強(qiáng)溝通、協(xié)調(diào)和交流。在基地，航管站的工作人員和機(jī)組人員同吃同住，訓(xùn)練中遇到的問題往往在飯桌上就能得到溝通和反饋。

　　“也許未來，我們飛行的目的就不僅限于森林消防了。在救災(zāi)、救援中，直升機(jī)都有地面無法比擬的優(yōu)勢?！闭劦饺谌胄虏块T、開拓新方向，高立旦既自信又期待。對這群擁有“硬實(shí)力”的“森林飛鷹”們來說，成為“高素質(zhì)、懂業(yè)務(wù)、拉得出、上得去、打得贏”的一專多能應(yīng)急人才，任重而道遠(yuǎn)。